2011穿越无人区，一波三折-白糖日记

2011-10-2
曲麻莱-野外营地(不冻泉途中)-初尝无人区之路、无人区共餐讨论


早起后，大家开拨。曲麻莱离不冻泉有320公里左右，经过咨询路很好走。但因到了不冻泉后仍是前不着村后不着店，因此我们可能需要找一个中途露宿点，并在明天能赶到那曲集合。
 
路确实很好走，而且有明确的路标指示，有路基的沙石路面，且路面维护得很好，跑起来接近于高速公路。



 
 
 

路旁不时闪过各种动物，我也不知叫什么名字。同车的黄师傅比较了解，不时说出藏原羚、藏羚羊、土拨鼠、鸠、鹰、旱獭等，更有甚者，我们看到了8只狼组成的狼群，好象已经形成包围之势，准备捕捉藏原羚。
 
 
 
 










在公路旁边，我们发现一块较为平坦的、有很多红苔鲜的地面，感觉可能与无人区相同，本着学习经验的考虑，我们打算体验一下，并通知军卡不要进来。于是秋风先冲进去，剃刀在后面从另一个地点冲了进去，我沿着秋风的路迹走。电台中很快传来剃刀F450陷车的报话，我看着秋风打算往军卡方向过去救援，可是没走几米他就陷车了，我立即通知秋风不要再尝试，停车至空档。我赶紧停车，不敢向前。


 

 
  
军卡接上拖车绳很轻松地将F450拖出来了。秋风的车四个轮子都陷到了那种泥泞的粘土中，都快接近一半了。我离秋风距离超过30米以上，于是我将原来从绞盘上拆下来的30米钢绳接到绞盘的高分子绳上，从45米以外，一边加大油门，一边开动绞盘拉。还好看着秋风的车一点点在动。快要拉出来时，秋风挂上了R档直接加力，可惜它无法回到原来左转的轨迹上，而是直着向后边动，结果后边是一块比它原陷车地点更加泥泞的土，结果它的车轮比先前更深了。正拉着时，我的绞盘脱绳了(绳子与绞盘连接处脱开)，可能是Tmax绞盘在超过最大力量时有保护吧，绞盘已经很烫，我无法再动了。
 

我尝试使用滑轮分担绞盘的车，但是距离太长，绳子无法绕回来。

剃刀听到这个情况，就准备开F450进来，利用F450 16500磅的Warn绞盘来拉，但怎么也没找到绞盘控制器。后来我和他说进来做个锚点。于是我将车向前移，并在秋风后拖车钩处加了滑轮，我的车不动，F450向后拉，很快秋风的车就动了，可还没出来时，我的两段绞盘绳接扣处已经到了秋风车的滑轮边上了。于是我们拆掉滑轮，直接用钢绳挂到秋风车的后端，另一端则直接挂在F450上，只见F450向后一倒，秋风的车被轻松地拉了出来，它的车四轮和底盘全是泥。



秋风也很高兴，这是他的Paladin XE改装ARB差速锁、Cooper 265/70/16 MT胎及升高底盘后的首次陷车。

我也很高兴，想着前边费了这么多事来拉秋风的车, 还不如F450轻轻一拖。真是网上那句话，大车拉小车如同大人拉小孩。F450加上此次的裁货量重量超过5吨，军卡此时还未装满油料时重量仍超过9吨。

我们学到的经验是，小车陷车时，直接用大车脱，不需要什么绞盘之类的东西。

我们很开心地继续上路，寻找一个离不动泉50公里左右的营地，还好在一个桥的右手边有一块弃满废弃物的平地，而且刚好在河边。
 



于是开始扎营，每个人开始个人的露宿安排。做菜最好的黄师傅则开始准备给我们准备西红柿蛋汤、青椒炒肉、洋葱炒肉、高压锅焖纳等菜。我、红牛、锐姐等帮助洗菜。

最牛的是，剃刀带了一台6.5KW的发电机及电高压锅以及三个家用的大煤气罐。我们可以同时开动两个锅做饭菜。

可是我们发现了一个大麻烦，前面做好的菜还没等到吃时就冻凉了(野外温度在零度左右)，等到最后一个菜做好时，已经有超过1个半小时左右的时间过去了，最后又不得不重新回锅加热；吃完饭后，面对一大堆充满了油迹的锅碗，又要重新烧热水一点点洗，等到最后全收完时，整体耗时已经超过3个小时。

大家围站在饭桌边，一致认为这种做法不行，如果在零下10度左右，更麻烦了。经过讨论我们认为，用一次性餐饮用具替代个人需要清洗的用品较好；野外备三个锅，一锅热汤或水、一锅饭、一锅菜这样最好。

为了安全与保暖，红牛设计了一个睡觉方案，即在后备箱中的行李上架一个木板。我们钻了进去。上面与车顶间只有一点空间，躺到睡袋里面，很暖，同时将车前窗打开一个小缝透气。只是如果小便的话，就麻烦了。于是红牛做了一个用矿泉水瓶的试验，效果还不错。真服了，能在这么小的空间中完成如此复杂的工作，牛。

睡吧。