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开汽车,走铁路——滇越铁路探访记

河口

[日期:2011-07-21] 来源:自驾网  作者:高东 [字体: ]

滇越铁路


  河口:滇越铁路最南端

  车沿南溪河(325省道)继续南下往河口,河口是瑶族自治县,地处滇越铁路最南端,是名副其实的边境县。它与越南半桥相隔,大桥从中分为二,一半属越南,一半是中国,百姓两依依,早晚各归归。

  仔细搜索,逐发现河口中越大桥两个特别有意思的现象:一是大桥铁轨在中国方面是直的,在越南方面是弯曲的;二是晚上两国开灯不致,开灯时,中国方面首先打开,一小时后关灯;中国方面一关灯,越南方面立马开灯。这大约是国与国之旬的“外交语言”。

  河口有“近水楼台先得月”的区位优势,在河口街上,有个越南商品市场,大都是越南人在卖东西:热带水果、巴西咖啡、越南糖果、泰国拖鞋、法国香水、刀具、越南手工艺品应有尽有。

  河口站是滇越铁路初建时的两个特等车站之一,现在由于没有客运,已经完全成为货物转运站。越南现在每天只有一对货车通过河口进出中国,而2005年越南进口中国的货多的时候,一天4对列车进出货还装不完,现在则是列勉强装满。河口实际上有两个火车站,靠近口岸的河口站是中方的终点站,此站前的山腰站则是越南火车到中国的终点站,越南来的火车都在这里装卸货物。

  12月11日从河口返回蒙自时,我们走上了新开通的蒙河高速公路,全程190多公里,两个小时就到达蒙自,限时速110公里,非常好跑。由于时间尚早,我们又转到蒙自的雨过铺火车站、草坝站。

  从蒙自返回开远路上,我们看到正在热火朝天建设的蒙河(蒙自——河口)准轨(轨宽1435mm)铁路——泛亚铁路,也看到正在建设的石蒙(石林——蒙自)高速公路,不得不引起我们思索,等待高速公路和泛亚铁路通车后,经历百年历史的滇越铁路将会是个什么样的命运?

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