开汽车，走铁路——滇越铁路探访记

昆明

　　和几个好友从昆明出发，开看我新买的行驶了6000公里的广汽丰田汉兰达，用了十七天时间，沿昆明一弥勒一开远一个旧一蒙白一屏边一河口走了一趟，共行驶1600多公里。

　　昆明：滇越铁路的终点站

　　说起来，我在云南生活也四十多年了，乘过飞机，坐过准轨火车，睡过豪华大巴，就是没有坐过小火车，不好意思，好像不是云南人。

　　云南十八怪中就有一怪：“火车不通国内通过外”，讲的就是“滇越铁路”。

　　“滇越铁路”云南段是法国人1903年-1910年投资修建的铁路，全长465公里。随着法国人修建滇越铁路后，给云南交通运输带来极大方便，于是1913年—1936年云南民营企业合股投资修建“个碧石（个——个旧、碧——碧色寨、石——石屏）铁路”，全长177公里。这是不同轨道尺寸的两条铁路，法国人修建的铁路轨宽1000毫米米，称之为“米轨”，从河口一蒙自一开远一宜良一昆明。而民营企业合股修建的铁路轨宽600毫米，称之为“寸轨”从碧色寨一鸡街一建水一石屏一宝秀。-整魏四十年代二战结束以后，法国归还中国铁路权。上世纪六十年代末将“寸轨”全部改为“米轨”。因此，这两条不同的又有密切联系的铁路，老百姓都称之为“滇越铁路”和“小火车”。

　　滇越铁路通车已有百年，是一条运营中的“国际铁路”。为此我专门到昆明北站的铁路博物馆参观1‘米轨”、“寸轨”蒸汽机车、小车厢；28日一早我还亲自去乘坐现在还在运行的米轨客运小火车。标准列车客车坐席是一排两座5人，米轨的客车坐席是一排两座4A，少了一个人的宽度。小火车从昆明北站出发，要经过昆明市区几个路口，所以火车速度很慢，大约时速就是10公里吧，就同自行车速度差不多。由于现在交通非常便利，小火车现在坐的人已经很少了，难怪列车员说，原来不是这个样子，坐车的人要比现在多许多倍，那个时候汽车少，公路不好走，火车是主要交通工具。