个旧：锡矿和小火车
离开开远，我们驱车直奔个旧，个旧被称为锡都。据说个旧锡的开发始于汉代，至今已有二千多年历史，历史悠久形成个旧商业经济发达，人才集聚的特点。个日因锡而生因锡而名，因锡而发，留下很多历史文化积淀。
滇越铁路开通给个旧锡业带来好处，在云南都督蔡锷的支持下，个旧矿商组建公司，聘请法国工程师，开建自己的地方铁路，从1915年至1936年，经过反复曲折的修建，终于修通了个旧——碧色寨段73公里；鸡街——建水段82公里；建水——石屏段41公里的“个碧临石寸轨”铁路。600毫米轨距的小火车车腈宽仅1.7米，三等客车仅22座，还没有辆公交车拉的人多，人坐在相向而置的木椅上，往往膝盖相抵，很是局促。
由于一再提出要深入探访“滇越铁路”和“个碧佰石铁路”，个旧熟人就带我们去条早已废弃的“寸轨”铁路路基探访。
这是条个旧至乍甸、经过改道的、废弃的寸轨铁路路基，大约有十多公里，一路都有隧道、桥梁、村庄、车站。车进入后我们才发现是条仅有3米的宽窄路，它是拆除轨道枕木后，拖拉机不经意压出来的路，路两边长满飞机草和荆棘，车进去就没有退路，无法调头回去。
这条寸轨铁路建在一座半山腰上，路窄、坡大，一边靠山体， 边是百米高的山箐，如果不小心掉下去，必定车毁人亡，粉身碎骨。我的汉兰达，才跑了6000多公里，在这种路况条件下行驶，被车两侧的树枝荆棘刮得哧、哧、哧响。这条路上，车前后驶进三座隧道。这些隧道口上，还注有隧道编号、建设年代，通过辨认知道都是民国九年-1920年开凿的。隧道里面很狭窄，刚好能骑着铁轨过一辆车，隧道很黑，全部车灯打开也不觉得亮，幸亏隧道不太长。
一路上还要经过几座桥，每逢汽车上桥，就感觉道路更窄、更险峻，有时车子好像开到半空中，上了“天桥”，心情紧张的要命。大多时候车轮与桥边大概就剩下50公分宽的样子，而下面不是高达百米的河谷，就是陡峭的斜坡。
路上有叫“石窝铺”和“乍甸”的站点，铁路改道、铁路废弃、车站废弃了。不过山里人很勤谨，虽然国家车站的房子破烂不堪，但房子周围已经种上果树。大自然美景加上人工点缀，如果这里再重开“寸轨”蒸汽机车，人们面对面的坐在客运小车厢里，火车慢慢爬山，风景细细品味，那是何等感觉？
一条十多公里的路程，用了三个多小时才完成，这条路留下的历史沧桑、文化震撼，还有惊险、刺激、兴奋无法言表。如果选择自驾汽车探险，这是最好的路线。但为防止新车不断被荆棘杂草刮伤的后果，探险汽车要记得在车两边做尽量大的粘贴广告，不仅沿途自豪，还可以解决刮伤问题。
