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万万羊西藏骑行凯旋篇之——川藏,我曾走过

通麦

[日期:2008-04-03] 来源:极限户外  作者:万万羊 [字体: ]

D19:通麦---排龙17km---东久20km---生态站38.5km----鲁朗共75km,鲁朗是较大镇,食宿都很方便。,通麦至排龙基本是平路,排龙至东久是缓上坡,土路,东久至定位站土路,路况较好,前31km到110道班是较缓上坡,可以骑,但比较累。110道班向前就开始翻色季拉山,须推行 

计划书是这样写的,走了才知道,计划书严重出错.通麦到排龙17公里,其实它是川藏线上最难走的一段,号称排龙天险`````比我们这里的山路更难走,沙石路.车又多,路窄.上下坡都很陡.右边不时有飞石自山上落下.若是翻下左边十多米深的河就更惨,我想,除了最后喊声"共产党万岁"外不会再有任何说话的机会了。

 
有很多地方都是只能过一部车,我们也是经常要停下来让车,但,假如要在半坡停让,那我们只能是推车上坡,因为你再踩的时候一用力,因是沙石路,后轮打滑,车还是在原位.再用大点力,车头就抬起来,会后翻.不用力踩嘛半坡又起动不了.推车都是个问题,坡陡,车重,脚底也会打滑.
  车链条也是断了N次,叫软脚车队的两个MM先走,不想拖累她们的行程``````
在一个上坡,链条又再次断掉,修好想走,哎,车胎又没气```
补好车胎没走多远链条又断`````

链条前置(挂在车把上)
从成都出发的时候,我们把这次骑行定作"动力无限,西藏行"
十来公里,我们走了4个多小时```
烂路+烂车,我再也忍受不了折磨,决定坐车到鲁朗```
我的动力无限变成了动力无链!
当汽车走了三公里到排龙的时候,看到台湾车友定定站在那里,像是等我们.
叫停司机,寒喧几句后,约定如果有机会,鲁朗再见。
呵呵,坐车的感觉真好,我计划踩一天的路程,坐车两个小时就到````
川藏线上第一次喝啤酒
在鲁朗,找到了一条普通山地车的链条,好歹也是新的,换上去再说.但并不如意,有几个档位都上不了..通麦的时候希望到鲁朗能有合适的链条,明知道沿途很难找得到像我们这种高强度链条,但,为了我拼搏十多天的川藏,为了仅剩的5天的路程.我不会放弃适合的链条````

 晚上,看着计划书,所剩路程不多````
从成都出来,到现在,原本六个人的队伍现分成两队走(为什么是分开,以后再说明)`````
哎,其实我也想一起相互完成川藏,只怪我只有一个月的假,时间不允许````
给在后面的队友发条信,想了解他们的行程及路上是否一切都安好.得到自由山地的回复:".刘慎君在邦达休整一天,我跟晓仁和八条继续走,现在波密,但晓仁和八条说要在波密玩一天."非常经典的一句:"我们的队伍散了,我明天自己走,尽量赶上你们."这句话使我想起了<天下无贼>葛优的一句台词:"哎,伍散了,管理起来不方便啊"```
考虑到我们时间的紧迫,建议自由山地坐汽车过来鲁朗与我们会合,我跟火红在鲁朗停留一天,会合后再一起踩.一起翻色季拉山,一起看南加巴瓦(中国最美的雪山)自由山地同意了.

看计划书和走过的路
在鲁朗停留等自由山地,
想到准备要完成的川藏行,心里总有不舍,
也许,我们都习惯了那种漂泊
剩下的几天,我们的心情都快乐不起来,
火红也是一脸凝重
 
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第1页:拆包,装车 第2页:吃饭
第3页:起程了 第4页:离别的凄楚
第5页:我们看到的第一场车祸 第6页:遇到徒步者
第7页:困难层出 第8页:下雨了
第9页:到达广州 第10页:在一个广场
第11页:折多山亚口 第12页:开始下山
第13页:坚韧的八条 第14页:新都桥
第15页:下冰雹 第16页:新的一天
第17页:没PP的介绍 第18页:然乌到波密130公里沿河直下
第19页:半路碰到两个MM 第20页:车坏了
第21页:通麦 第22页:鲁朗
第23页:上坡 第24页:爬坡中
第25页:雪好深 第26页:好多地方的驴
第27页:工布江达 第28页:又上坡
第29页:吃饭 第30页:米拉山口
第31页:在墨竹工卡再次喝啤酒 第32页:川藏之行划上一个大大的句号

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热门评论
* 游客 发表于 2009/10/30 14:07:19
车友见我在拼死相熬.在我前面一字排开,组成挡风墙,以减小我的风阻。
* 小毛 发表于 2009/2/19 14:25:57
感动 ~~~
* simonlv 发表于 2008/4/7 8:48:51
感动于万万羊对龙的真情流露,感动于几个骑行驴友的勇敢和坚持,感动于万万羊和龙的那份纯真,祝驴友们越走越好。