D8: 理塘——海子山——义墩兵站共计112km，前74km是很平的柏油路，到85km处四川境的柏油路就到此为止了，沿途是宽阔的理塘草原，而且少有人烟。上海子山顶8km，路不很陡，可骑上去。下山18km海拔降1300m，都是土石路，很颠簸，需捏闸谨慎下山。下山路上可见到雪峰和很蓝的两个海子。不过海子山以抢劫出名，不要停留太久。住义墩兵站，未收费。这里的道班都是每10公里一个。
理塘,世界第二高城,海拔4300米.然后一整天我们都是在海拔4300米以上骑行,逆风,大口大口地呼吸还是觉得氧气不够,高反更是一路相伴.走了大概十多公里这样,感觉鼻子一热,没反应过来怎么回事,鼻血就一滴一滴往下滴.整队也就我第一个遇到这种情况.刹住车看看远去的队友,感觉自己一人好无助好好害怕,第一次遇到这种情况,也不知道严不严重?会不会死?会不会我的川藏梦就到此为止?`````
稍微休息,队友已走得没了踪影.因为是逆风,速度只能是13公里这样,太慢了,我开始调整速度,16.别看就增加3公里,速度增大,风阻就越大.已经是非常吃力的了,走不了多久,气喘,我尽量地调整呼吸,踏频,心跳,齿比.但都还是吃力,只好又把速度降回原样.
下午,风更大,氧气更稀薄.又开始爬海子山.走得很吃力,平路都只能上到10公里,火红见我不对头,问我是否还行,我说难呀,风太大了,很吃力,你走吧,我坚持得住,会跟上的`````
火红听到后马上吹响高山哨示意前面的等等,毕竟是逆风,前面队友可能是听不见照走不误`````火红见我拼得努力,说:"你跟在我后面吧,我帮你挡风."就这一句,差点又让我泪盈.想不到,男人在最困难的时候得到别人的帮助,眼泪是如此的脆弱````也是这一句,更鼓励我心,我,万万羊，是不会轻易放弃的`````
D9义墩兵站----巴塘77km，土路，25km缓下坡后有两条路，一条上拉拉山，一条沿河走，上山的路要近13km。然后都是下坡，上山的路要近些。
D10巴塘——金沙江大桥——海通沟——4道班约70km，全是土路，巴塘至金沙江大桥是缓下坡，金沙江大桥至海同是缓上坡，很多路段是大石头铺路，骑车十分困难。
海通沟是有名的塌方路段，需快速与小心通过，住4道班，未收费。沿途是翻滚着红色巨浪的金沙江。
D11四道班—宗拉山口（海拔4170）--芒康（海拔3850米，35km左右），土路，相当泥泞，缓上坡。海通至中巴拉山口是18km 上坡，随后是7km下坡到岔路至芒康。
县城很小，从318国道至县城还需走1km。
住气象局招待所10元/人很不卫生。
芒康——拉乌山——竹卡兵站53km，全是土路，前12km翻拉乌山口(海拔4538米)，后33km全是下坡，海拔降1700m，公路沿澜沧江行进后下坡较 陡。。
住竹卡兵站，未收费。
D12: 竹卡---脚巴山口3930米----登巴（3470米）---荣许兵站（4100米）54km，前26km翻觉巴山，下山12公里至登巴后继续上坡10km至荣许。
上坡海拔共上升1900m，骑起来很吃力。
沿途可见典型的高山峡谷地貌--澜沧江峡谷。
住荣许兵站，3人40元。
D13:荣许---东达山海拔5100----左贡62km，土路为主，前24km继续翻东达山，下山30km至左贡。是川藏南线最高的山口，海拔5100m，攀爬时相当吃力。
下山路况较好，将近左贡有8km的柏油路。南线最高的山口， 爬山时相当吃力。下山路况较好，将近左贡有约10km的柏油路。
住：粮食局招待所10元/人，最好用自己的睡袋睡，以免被虫子咬。
D14:左贡---4839米怒江山口--邦达兵站（4120米）110km，前68km柏油路，后46km是典型的尘土路，路况很糟。以缓上坡为主。
住：邦达兵站15元/ 人。据说架了光缆，打电话很方便。
D15: 邦达——业拉山(海拔4617米)---瓦达约75km——八宿20km，土路，前14km上坡翻业拉山，路况不错，此后43km下坡至怒江桥，路窄弯多 ，有怒江山72道弯一说，接近180度的大拐弯就有50多个。而且怒江山也以泥石流著名，雨后泥泞难行。
住：贸易公司招待所3人间15元/人，有彩电，但厕所极脏。住宿处有不少洗车的地方。
D16：八宿——仲沙60km，土路，以上坡为主。
住：道班房，屋顶有洞，清晨时温度很低。
D17仲沙----然乌35km--中坝53km*(土路，路况不错，缓下坡，大部分路在林区穿行)，大多土路，翻安久拉山口(海拔4319米)，随后27km下坡到然乌，随后27km下坡到然乌。从然乌拐上然察公路只须1k就能到然乌湖边上，湖边还有雪峰，风景不错。
住：然乌兵站10元/人。
