在营地放下后挡板，卫星通信中
在营地放下后挡板，卫星通信中
MAN的高大身形，象男人一样有值得依靠的安全感
3、车辆编组：
每天编组行进期间，由于地形的限制，车队平均时速仅能保持在10－20kM之间，通常早晨8点开饭（由于时区关系，天色约相当于内地6点），9点拔营，10点出发，中午约休息半小时左右加油午餐，拼命开到晚上8点天黑，整整10个小时，最快的一天也只不过开了180kM，最慢的一天仅跑出110kM。由于高原空气稀薄动力不足及行车困难，陆巡的耗油量平均达到百公里30个油，因此当活动结束时，中石化赞助的20吨汽油与14吨柴油均已所剩无几（部分留置基地），由于卡车装油有限，中途特派两辆卡车返回出发营地拉油，油料消耗可见一斑。车队行进顺序通常为2部陆巡打头做斥候，紧跟几台陆巡与前方保持联系，中间为5台大卡，最后2台陆巡压阵，车辆之间保持在无线电通话范围之内，当然这个排列方式不是一成不变的，经常因维修车辆、科考需要或分组探路而有调整，但执行严格的编组纪律与通话纪律是必须的，车辆脱离编队或有路线变更均需要提前告之，应该说，严格的行车纪律是保持车队平稳行进的最关键前提，从这个意义上讲，结合别的“三大纪律八项注意”，我更习惯称呼其为“科考军队”。当车辆抵达营地之后，根据科考计划的需要，通常每个营地停留1－5天不等，在此期间，由数台陆巡担负每天的科考任务，以营地为中心，向周围最大限度的辐射，小分队出行可以根据任务的不同继续分组，但最低限度保持两辆车同行是不可违反的铁则。
只有在相对平坦的河谷地带，才能难得的撒野
