墨脱——千里走单骑

第六天（5.5）：墨脱随想
天气：雷阵雨转大雨
大雨滂沱，雷鸣电闪，今天是无论如何也走不了了，尽管我一心想尽快飞出这个鬼地方。
无聊中，《故事会》和《小说月报》已经读了N遍了，身上的蚤瘢已经结了疤，睡袋也保不住被这些吸血鬼咬，但心里总归有点安慰的。
10元一碗的面条吃了几顿，总比方便面好多了。打着雨伞在县城转溜，一不小心已经转了好几遍。在一棵大树下望着草地上的鹅和鸡发呆，一排蔬菜大棚引起了我的兴趣，于是，我开始了墨脱的物价调查。
似乎所有人都对墨脱的高物价习以为常，因为人人都认为是人背肩扛的，果真如此吗？
走进菜市场，尽管小的可怜，但东西倒有不少。新鲜的蔬菜琳琅满目，韭菜2元一小把，猪肉22元每斤，土豆6元每斤，牛肉18元每斤，还有干巴巴的苹果，居然开价20元！
其实，只要看看就知道，这些东西大都是墨脱本地产的。墨脱气候湿润炎热，新鲜的蔬菜在大棚里四季出产，但没有大棚容易腐烂，栽培困难，有了大棚就很容易。当地盛产香蕉芭蕉，但出产的季节里也得卖1元1根！墨脱随处养着猪鸡和牛，甚至鹅和鸭也不少。由此看来，墨脱的高物价并不是偶然产生的，而是当地人为造成的。
不可否认，诸如饮料、油盐酱醋和米面烟酒等日常用品确实需要人背进来，这些东西卖的贵点，无可厚非。但是，还是高的有点离谱，尤其是随处摆放的过期食品，更是不像话。当地政府也有卫生监督部门，就这样让市场完全混乱，势必有它的幕后原因。
经过多方位了解，墨脱的阴暗面还真不少！例如，解放大桥的修建费用高达几千万！修桥时雇佣的民工搬运石头，每斤居然40元！结果是民工用麻袋装钱（当地百元钞票是银行专供政府官员的，普通百姓休想换到），并因此有些被雪崩连人带钱永远压在了山上。
当地公务员的收入很高，我上面提到的那位秘书年薪就不低于4万，更不少说高级官员了。一些和政府有关系的生意人，依靠蔬菜种植和开店做买卖，一年收入少则几十万。难怪很多去做生意的四川人都说墨脱的生意特别好做。墨脱流动人口很少，这些饭店和商店到底怎么做的大生意？原来当地有很多驻军，他们成为主要的消费群体。
为何墨脱的公路修通了也是形同虚设？这就是当地政府的原因了：他们需要保持当地的高物价，以维持自己的高收入来源。因此，他们千方百计阻挠公路的连贯性，总是向上面汇报诸如塌方啊泥石流啊还有雪崩什么的，由此可以要到不菲的拨款，这些款项当然不会用在公路上，而是被瓜分，流进了私人腰包。其实，要解决这些塌方并不是件难事，以后的行程会具体看见。
正因为墨脱的高物价，每年引诱着无数寻宝人来到这里，他们大都来自四川。也因为巨额利润的诱惑，每年总有不少人冒着生命危险在封山季节翻越嘎隆山，因此，嘎隆山一年四季都有人行走，这就造成了年年有人被雪崩埋没，枉送了宝贵的性命。据当地驻军统计，每年翻越多雄拉和嘎隆山的死亡率平均接近千分之二！这究竟是谁的过错？应该责怪这些想发财的百姓吗？我看不是，政府应该承担所有责任。
再看看县城的设施，电力奇缺，这与当地丰富的水资源是不吻合的。很多地方只需一台小的水力电机，就足以解决常年的生活用电。例如亚东县就做的很好，当地居民使用电炉做饭，即环保又便利。就在这个偏僻的县城，歌舞厅倒有好几家，打扮入时的小姐白天经常招摇过市。这些小姐甘愿冒着生命危险来墨脱坐台，很显然是这里的生意好做，具体怎么做的，因为涉及某些敏感因素，这里不便提起。
但是，尽管如此，纸是永远包不住火的，当地9000百姓是希望早日与外界沟通的。西藏政府已经下决心打通嘎隆山隧道，计划2年，投资5个亿（后面会具体谈到）。届时道路常年可以保持通畅，墨脱的高物价还能维持多久？墨脱所谓的神秘完全是人为炒作，是有人故意在神圣的中华大地制造了这么个毒瘤。


第七天（5.6）：县城-108K-80K，行程58KM，耗时：13小时
天气：雷阵雨转中雨
6点的墨脱县城天还没有亮，笼罩在一片迷蒙水雾之中。今天的行程漫长遥远，如果不是急于离开这个鬼地方，我不会赶这么远的路到80K。
因为此去全部都是公路，景色也基本与背崩到县城一路重复着，所以连相机也不高兴经常打开。
路面只好用一塌糊涂来形容，好在比较宽，积水很多，全线几乎没有不泥泞的地方。但毕竟还是公路，尽管没有车，路面还是简单处理过的，泥水不怎么陷足。
沿途有1个特别长的坡，因为海拔低，大部分都是在800米左右徘徊，走起来不觉得累。这是途中著名的直白桥，传说桥梁修建之前，这条狭窄的山谷有一条巨大的蟒蛇，它的头伸进雅鲁藏布江喝水，身子还在峡谷的瀑布里。我不相信这样大的蟒蛇会在这里出现，传说离奇的太多，迷惑人心啊。

经过6个小时的跋涉，中午12点不到抵达113K，这里是雅鲁藏布大峡谷的最后观赏点，过了这里，公路就偏离峡谷单独行动了。
在113休息了一会，因为就要告别大峡谷了，还真有点说不出的酸涩感觉呢。113到108全是下坡，很快就走到了。108是个鬼地方，瀑布的水流巨响，山谷底部的108格外闷热，这里是珞巴人的活动地。随便吃了碗面条，出来后发现一条大蛇盘踞在棚屋的支柱下。不远处，在江南等地早已绝迹的芦花鸡居然若无其事地啄食。
离开108后，公路全部变成上坡，因为80K的海拔已经提升到2000米了。这段公路并没传说中的那样难走，相反，路况比较不错，塌方虽多，远远不及汗密到背崩路段。沿路许多修路人，珞巴和门巴的居多。他们喝着黄酒，干着活儿很利索。珞巴的名字古怪，好象都是一个名，谁都叫“打蹦”。当地百姓都是这样，只要塌方发生，立即以最快的速度修路，只要政府不阻挠干预。今年政府给了资金，路也修的特别好，保证通车绝对没问题。塌方不是阻碍公路的最大因素。
100K到96K的短短路程，号称毒蛇坡，因为这里的条件适宜蛇类居住。我走在这里的时候，刚好雷声隆隆，潮湿闷热，所以路边盘了许多蛇，红红褐褐的，卷成一盘，不停的蠕动身子，的确恶心。我还是赶紧逃离吧，免得晚上又要做噩梦。
离开96K后，随着海拔的逐步上升，天气也感觉不到闷热了。太阳偶尔还露出来一下，植被依旧茂密，大约在海拔1700米的地方，令人无比厌恶的野芭蕉终于绝迹。这里有个瀑布比较不错。
大约90K过后，下起了大雨。这里海拔又到了蚂蝗适宜居住的区域，因此，路边的草上又出现了蚂蝗。在接近80K的时候需要抄近路，可以节省2KM的路程。这是一条直线上升的石头路，都是水，蚂蝗猖獗的很，很快粘在裤子鞋上，又得重复着点火的工作！
终于在接近下午8点的时候抵达80K！
80K出人意料的繁华，店铺一家挨着一家，繁华程度堪比县城。这里驻扎着一支工程队，全面重新测绘墨脱波密公路，所以，前来打工的各地民工都以此为集散地，寻找的修路的工作以维持生活。这里有许多汽车，从事52K至80K之间的运输。
找到旅店，首先脱衣裤检查蚂蝗，结果找到2条，一条居然混进了手指的夹缝，所幸发现及时，没有开始破坏皮肤。
80K一带是蚂蝗很多的地方，来此做生意的也大多是四川人，这里有中国电信的卫星电话，每分钟1元。旅店的床铺上有许多跳蚤之类的玩意，反正早已习惯，在一口气吞下2碗面条后，不一会就呼呼大睡。


第八天（5.7）：80K-52K，行程28KM，搭车4小时。
天气：阴转多云
今天早上8点才醒来，店老板看在我帮他从县城带来钥匙的份上，替我寻了一辆货车，这样今天就可以免走了，终于可以尝尝久违的乘汽车滋味了。
其实，在装满货的车厢油布顶上窝着，滋味真TM不好受，在颠簸中28KM的路硬是缓慢行驶了4小时！在雪崩阻断的53K下来，屁股早已麻木，早知道真不如走路。
还有1公里的路程走走一会就到，这里的海拔已经是3700米了，前几天一直闲置的冲锋衣重新回到身上。
52K是公路翻越嘎隆山后的第一个人为据点，这里存在很高的雪崩危险，周围也长着不少杜鹃花，但此路段无法和拉格-汗密间的景色相比。只有3家旅店的52K，每天都有不少人入住，在这里休息等待，次日天不亮开始翻山，陡峭的嘎隆山和多雄拉一样，充满了雪崩的风险。正所谓“人为财亡”，由于该山的路途短暂，容易翻过，因此一年四季都有不怕死的人冒险翻山。今年已经被雪崩埋没了10几个，真是可怜！