在德格，没有直接去类乌齐，而是抄小路拐到石渠、玉树，进入青海，然后再到类乌齐。震后的玉树，几乎全城工地，相当失望。但距石渠不远的松格玛尼城，却也是意外的收获。
川藏北线，真正难走的路是从类乌齐开始的。一是路难走，二是天气也多变，加上修路怕堵车，所以那段路走得相当赶。摩托车相当多，一定要小心，特别是路窄交会车时或拐弯处。
到拉萨，发现前刹车片几乎磨光了，感觉与路有关，更与驾驶习惯有关。此次出行，发现有些驾驶常识是应该懂得的，有些驾驶习惯是应该改正的，比如（别笑，是真的。虽然不是我！）：
１、不知道自动档位中的Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ是干什么用的；
２、雨停了，雨刮还一直开着不关的；
３、车还在快速前进中，突然接个电话想停车，没等车停稳直接挂Ｐ档的；
４、路窄拐弯时，还占对方道的；
５、提速只懂加油门、减速只会踩刹车，开不到一百公里，车的四个轮子直冒烟的；
６、看不清前方路况，却还一直踩油门加速的；
７、人都离开了，车子还停在路中间的；
８、人都离开车去照相了，但车子档位还在Ｄ档，只拉拉手刹的。
但这里我要谢谢厦门虎、壹版、福州世纪丰田的小陈，他们教会了我如何使用低速档位，这样上坡时车子就相当有劲了，哪怕在高原。我原来也不懂，丢人哦，哈哈。此次出行，我听到的最夸张、最雷人的一句话是：陆巡的车子也会坏啊！
情况反映：
１、两部牧马人卢宾肯，从阿里开到革吉不到一百多公里，其中一部车断了两根减震。没办法，只好从阿里回拉萨，大北线泡汤；
２、一部ＬＣ８０，走察察线，方向机座震断，在山里呆了三天，让藏民用摩托车把方向机带到察隅修好，再运回到山上；也是这部８０，走察隅到然乌，减震又断了一根；
３、一部小悍马，察隅到然乌，连续爆胎两个，打个Ｎ个Ｅ族电话帮忙，才在然乌解决。也是这部悍马，在波密，我一直鼓动他走走墨脱，结果第二天不敢去了。
实话实话，如果走些比较艰苦的路段，陆巡是不二的选择，因为配件满大街都是，对油也不挑。
川藏北线总结：
路不难，慢些就好了。油不缺，见到加油站把油加满就可以了。
景点：色达五明佛学院 天葬
在拉萨，我一般就是发呆了。可总是感动于这个，那种深深的感动...
