自驾车旅游发展研究：游客旅游更注重经历和享受

　　三、我国自驾车旅游发展现状及存着问题分析

　　（一）我国自驾车旅游发展现状

　　私家车拥有量不断的增加。随着经济的快速增长，人民的收入水平不断提高，不少城市家庭已跨过汽车消费的经济门槛，成为有车一族。私家车拥有量的不断增加为自驾车旅游市场的形成提供了前提条件。

　　旅游者旅行方式发生转变。很多旅游者不再满足于“到此一游”的传统旅游方式，而更加注重体验与众不同的旅游产 品并获得独特旅游经历与感受。因此，自驾车旅游已成为一种旅游新时尚。

　　自驾车旅游市场规模不断扩大。据统计，我国从2004年春节开始，自驾车游客的比例已占整个散客市场的3成以上，而且这一数字正逐年提高。其中深圳、广州、上海等城市市民出游选择自驾游的比例高达60%。自驾车旅游已经成为了旅游市场的一个新亮点，市场发展空间巨大。

　　（二）我国自驾车旅游存在的问题

　　尽管自驾车旅游出现已有几年历史，近年来也受到了更多的关注，但在我国还远未形成规模和市场，目前的自驾车旅游仍然“路障”重重。

　　（1）社会经济发展不平衡问题

　　我国社会经济总体发展水平较低，旅游业地区发展不平衡，自驾车旅游刚刚起步。大部分地区自驾车旅游所需费用比参团费用还高，对于目前我国的许多消费者来说难以承担。

　　（2）基础设施问题

　　很多地区及旅游景区（点）的可进入性仍然比较差。我国的公路网络仍有待完善，密集的高速公路全国网络仍有待形成。自驾车旅游相应的配套设施建设和旅游信息提供还远远滞后于自驾车旅游的发展，旅游城镇、汽车营地及汽车旅馆的建设，交通和路况信息的及时发布，加油站的合理布局等相当多的问题都亟待解决。很多地区的公路标识、路线指引、旅游地图等交通信息不详细，很多景区（点）缺乏住宿、餐饮等全方位的、准确的旅游信息。另外，自驾车旅游者的安全和权益保障乏力，旅行中支付、取款、使用信用卡等金融服务不够方便。

　　（3）安全保障问题

　　安全是旅游活动的前提和基础，也是目前自驾车旅游面临的最大问题。自驾车旅游的安全问题来自三个方面：一方面在于个别地方不稳定因素较多，治安状况较差，治安事故时有发生；另一方面在于自驾车游客自身缺乏安全意识，再加上驾驶经验不足、路况不熟、疲劳驾驶、超速驾驶等因素，造成交通事故频发；第三个方面是各类安全服务保障设施建设滞后，满足不了自驾车旅游发展的需要。此外，车辆和驾驶人员的安全检查至今还是空白，国内保险市场上也很少有完全针对自驾车旅游过程中的风险进行承保的相关产品。

　　面对自驾车旅游带来的安全问题，相关的行业服务和管理却显得非常滞后：政府没有专门的救援队伍，国内仅有的几家汽车救援俱乐部，其连锁店也主要集中在大城市，中小城市和偏远地区，根本不在专业救援网络之内。

　　（4）组织经营问题

　　1、汽车租赁行业。我国不少自驾车旅游者是向汽车租赁公司租车出游的，但目前国内汽车租赁企业难以满足日益增长的旅游需求，特别是在“旅游黄金周”期间，更是出现车源严重不足的现象，并且车辆类型极其有限，不能满足自驾车旅游者日益变化的旅游需要。

　　2、旅行社。对旅行社来讲自驾车旅游运营成本过高，无论是组团社还是地接社，都认为自驾车的成本较高。首先是消费者自己驾车出现了安全事故责任难以认定。二是缺乏包括汽车维修等方面在内的专业设备和人员。三是对路况的信息掌握不准确不全面等。

　　3、汽车俱乐部（或其他以各种名称出现的俱乐部）。俱乐部行业属于非营利性组织，它不能以组织自驾游为名进行经营，达到营利的目的。国外的俱乐部一般都有监管部门，保证俱乐部的收入“专款专用，取之于民，用之于民”。由于俱乐部是非营利性质组织，它在组织自驾游活动中出了问题如何认定责任、如何妥善处理目前在法律上还是空白。从国外经验看，汽车俱乐部的收入主要来自两个渠道：一是会员会费；二是服务商赞助或回馈。而对于我国大多汽车俱乐部而言，目前这两条资金渠道都很不顺畅，这也严重的制约了我国汽车俱乐部的发展。

　　4、旅行者自身。旅游者自身知识和安全意识不足。目前很多自驾车旅游者缺乏对旅游目的地的全面了解，出发前不检查和保养车辆，驾驶经验不足，道路不熟悉，不携带应急的修车工具、易损零配件，不具备简单的维修车辆的能力，没有考虑路况、沿途休息、吃饭、住宿地点，结果不仅影响旅游兴趣，有时甚至对人身安全造成危险。