本报记者 王长风圣地亚哥报道
墨西哥湾以南就是美国本土加利福利亚州，长达22，680公里的海岸线将美国与大西洋[11.85-1.82% 股吧 研报]和太平洋[7.68 -1.92% 股吧 研报]连在了一起。在北美洲地区，美国是世界上游艇业最发达的国家，其游艇市场的销售额占世界游艇业销售额的半数以上，是世界上第一游艇消费大国。
从洛杉矶出发往南就是美国第七大城市圣地亚哥，这是加利福尼亚州的第二大城市，南端圣迭戈湾畔，距离墨西哥边境只有20公里，这也是美国的重要军事港口之一。
临近海湾，天空蓝得有点炫目，白色的云彩已经不再作为点缀漂浮在克鲁那多海岛之上，在这里，倒映在整个城市天空的是平静海面上星罗密布的游艇。
圣地亚哥的重心之一就是克鲁那多市(Coronado)。这是一个让全世界都耳熟能详的"胜利之吻"之地。那是二次世界大战结束的时候，一个海军在街上随便抓了一个护士亲吻的事件。
停靠在这"胜利之吻"的背后便是大名鼎鼎的航空母舰中途岛号。不过在战争年代早已结束的今天，人们尤其是来克鲁那多市的游客们更关注的还是围绕着那些各类军舰的漂亮游艇。
当地的导游潘先生说："这是一个我将来要养老的地方。"据了解，当地居民一般月收入在4-5千美元左右，但就是这样的一个消费水平，在克鲁那多，游艇的人均保有量却不是一般的高。
洛杉矶一家销售户外产品的游艇经理介绍，美国的游艇业发展分为3个阶段。100年前美国就拥有游艇达40万艘。上世纪六七十年代美国的游艇业已经形成了集制造、销售、维修、服务、保险于一体的工业体系。上世纪70年代，美国年游艇销售收入已达34.4亿美元，拥有游艇881万艘，平均23人拥有一艘游艇。
到80年代末期，美国游艇总销售收入达到了179亿美元，游艇数量超过1500万艘，平均16人拥有一艘游艇。1300多个游艇俱乐部、4000多个游艇码头，占有量达当时世界游艇总量的2/3；到上世纪90年代，美国游艇业的参与人数已经有8500万人左右，大约占当时美国总人口的34%。
如今，美国的游艇数量基本上维持在1700多万艘的水平，参与人数大约占总人口的1/3左右。2002年美国游艇的销售额突破了300亿美元，大约占世界游艇总份额的55%，保持着世界游艇市场的霸主地位。
按照国家拥有游艇厂商规模统计，2004年全世界游艇建造厂商共有3000多家，其中美国约有1000家，约占世界1/3。此外，美国还有约1000家从事游艇销售、主机和零部件供应的厂商。
从旧金山到与墨西哥接壤的圣地亚哥，美国蜿蜒的海岸线上密布着无数的游艇运动场所，从新旧游艇销售到包括发动机、拖车、附件、安全设备、燃油等附属产业，更进一步发展出来保险、维修保养、停靠、下水、储存、俱乐部等。
在加利福尼亚，很多社区户外用品商店都有游艇销售等项目，很多琳琅满目的户外产品销售商店里，从几千美元的摩托艇到数十万美元的游艇均有销售。在美国，游艇已经发展成为一个普通民众广泛参与的户外休闲活动。
与此形成鲜明对比的是，中国和美国这两个海岸线和港口相差无几的国家在游艇业开发的程度上却几乎不能进行类比。
中国管辖海域南北跨度为38个纬度，海岸线北起鸭绿江，南至北仑河口，长18000多公里，加上岛屿岸线14000公里，海岸线总长居世界第四。目前中国，只有少数房地产开发商和一些国外品牌在漫长的中国海岸线上开辟了为数不多的游艇消费场所，目前这仅仅只是一个面向富人消费的领域。
