到野外去撒野 越野时都应该注意些什么?

岩石，沙地，泥土

岩石

尽量不要跨骑岩石，如果听到岩石或其他障碍物正在刮擦车辆防撞杆或底盘护板的声音，不必惊慌。此时这些附件正在发挥其保护车辆的作用。攀爬岩石时的理想速度是低于5公里/小时。此外，虽然轻微的刮擦不会影响车辆性能，但同样应小心车辆托底而受困。

沙地

和平常驾驶或轻度越野不同，沙漠驾驶时必须全神贯注，座椅要比平时稍近一点，同时将靠背调直，一保证颠簸时能够坐稳。双手必须同时握在方向盘3点和9点位置并把拇指打开，以防止回轮打伤手指。

除了调整好坐姿和心态外，在开始沙漠之旅前还有做两件事：调整轮胎气压和选择合适的四驱模式。较低的气压可使轮胎的接地面积更大，陷车的可能性自然更低。保守情况下，沙漠驾驶时可将胎压降低至1.5bar，如果沙地过于松软干燥则可将胎压进一步降低至1bar。调整好胎压后还要将分动器挂入4L，以保证充足的扭矩输出。

沙漠驾驶一般采用抵挡高转速以获得足够的扭矩，速度一般控制在20-40公里/小时即可。如果遇到大面积相对平坦、开阔的沙地或隔壁时，也可以切换到4H以减轻发动机的负荷。

停车和起步在沙漠驾驶时也是非常重要又十分具有特点的。正确的停车方法是选好位置后让车子慢慢滑停或轻带刹车，如果刹车力度过大，轮胎容易推起小沙丘，给下次起步制造麻烦。停车位置选择在下坡、较湿的沙地或有草的地方。因为有草的地方和湿沙的附着力相对更好，选择下坡停车主要是为了起步时可以利用重力势能让车辆尽快动起来，减少起步时陷车的可能。

沙漠驾驶最好的线路是游走于沙丘之间，既可避免飞车，又可避免冲下陡坡时发生危险。此外，在沙谷中向上行驶切记应像滑U行池一样走S形，这样才能保持车辆的速度，不至因连续上坡导致速度降低而陷车。此外，凌乱的车辙会使车轮不断弹跳从而影响抓地力，如果可能最好躲开车辙。

尘土

在满是尘土的道路行驶时，应关闭车窗，并打开空调或风扇（内循环）。这样可以增加车厢内部压力，有助于阻止尘土进入。

草地

仅沿着既定的道路或路线穿越草地，不要随意碾压草地，我们的越野或旅行一定要尽量的不破坏生态。

泥地

当越野过程中遇到较大的泥潭时，应采取和侧坡类似的思路——首先要看能否成功绕行，其次才是考虑用什么方式通过。在进入前要对其进行分析：有多深？多长？里面有没有藏匿的障碍物？如果泥潭的另一段没有任何车辙或明显的碾压痕迹，则应尽量选择绕行。整个通行过程中，即使在车辆只能缓慢“爬行”时也要始终保证发动机的动力输出，否则一旦车子停下来想再次起步就困难了。当速度逐渐减慢时，可以通过左右转动方向盘使轮胎重新获得抓地力。

如果车辆已经停止不前，应立即收油并刹车，以免车轮打滑使车辆陷入泥坑中。此时应选择倒车，然后再积蓄动能向前冲。如果轮胎已经陷入泥中，应先挖开轮胎周围的烂泥，然后填入碎石、木头或其他相对坚固的东西，从而获得附着力。如果在尝试几次“冲锋”之后仍无法前进，就应另寻其他路线了。当不确定是否能从泥潭顺利脱身时，在进入泥潭前就挂好绞盘或钢索，以方便陷车时营救！