自驾游神农架令人心驰神往

　　道路在群山峻岭中盘旋而上，起初坡度不大，时有起伏，弯道也不急，沥青路面，状况较好，四档或三档前进，50-60迈较适宜，全程空调。随着渐渐深入群山，道路也渐渐变得坡陡弯急，哪位dx用“胳膊肘”来形容十分贴切，有几处特急弯道甚至有如煮熟的面条拐个弯粘在了一块儿，档位在二、三档之间不断变换，更多的锁定在二档。

　　行车宝典：山路行车同市内和高速大不一样，须格外谨 慎。有的“老”司机为求得更大的入弯角度，保持住速度，喜欢在入弯前先驶入逆行道约半车宽，如发现对方来车再并回本道，看似很凑效，实际上路窄坡陡，危机四伏，稍有不慎就会酿成大祸（比如对面出乎意料突现一辆大卡车，速度稍快而避之不及，等等。）毕竟，生命只有一次。我建议还是各行其道最好，不要越线逆行，但应靠近中央虚线，使自己右侧留有足够的应急回旋余地，入弯前鸣笛，控制好弯道行进速度，宁慢勿快，如是上坡，应及时（甚至提前）减档，保持动力，切不可在未确认对面无车的情况下冒然驶入逆行道。不过，在无山体和植被阻挡的急弯处，可较容易的观察到弯道后相当一段路面的情况，如对方确系无车，可仿效前面描述的“老”司机的做法，在入弯前进入逆行道，增大转弯角，便于保持速度，顺畅完成弯道；但左转弯时应注意避免a柱对视线的阻挡，可将头向左侧，眼睛来回扫视近弯、远弯处的路面，配合方向顺畅过弯。总之，应做到时时有把握，事事不盲目，彻底放弃侥幸心理，可保万无一失，速度是其次的了。

　　伴随着崎岖山路的是延绵不断峻峭耸立的群山，葱茏碧翠，深谷中时有溪流相伴，不自觉放慢行进的节奏，偷眼贪婪地饱赏着美景；真想呼吸一下森林氧吧富含天然负离子的空气，润润肺，醒醒脑，于是关闭了车载负离子空气清新器，转换到室外循环——冲出钢筋混凝土玻璃幕墙重围的生灵们，千里百里迢迢到此，所求不过如此吧？只是仍旧热浪滚滚，空调一刻不能停，海拔高度还不够埃

　　经过雾渡河和水月寺两个较大的镇，13：30来到高岚镇路边小餐馆午膳。三个小菜，两荤一素，分量够大，25大洋，值，不还价啦。这虽地处大山，但服务意识挺强，也挺有经营头脑，热情待客，随叫随到，老板娘主动介绍当地特色，风土人情，盼望我们回来时再来坐坐。总之，我感觉人家是把山民的纯朴和商业目的巧妙的结合起来，达到一个很好的平衡，绝对不同与半个月后我在庐山的遭遇，这是后后话啦。

　　继续上路，23公里后过一桥到达峡口镇。地图上是一三岔路，应向右行，但实地路标不明，在桥头停车询问一老者，原来这里好似一座立交桥，要右转须先左转迂回一段巨陡、巨急的下坡弯道，钻过刚才通过的那座桥才行。这里可列为神农架之行的一大险段，是段水泥路面，集弯、坡、滑于一路，而且还有众多载重卡车上下，在坡道末段乱石堵路，仅有一辆卡车之宽。下坡前可得先瞧准啰，用二档别住速度，过弯提前点刹，应多点浅刹，避免打滑；过弯后应放眼远望，如有卡车冲坡，建议不要与之争抢，靠边停车，让其先行。

　　随后的约十余公里路面明显差些，表面为暴雨冲刷后变得粗糙的沥青路面，尚无巨坑，没有了急弯和陡坡，如无对面来车，可放心以50-60迈通过。道路右侧就是著名的香溪河了，河水碧绿得跟绿宝石似的，与路边的青草浑然一色。很快，随着路面的变好，又转入了盘桓不断的山路，海拔在上升，山峦在聚拢，张扬的密林枝叉不时从路边探过身来，好象要吞没我们眼前蛇行的山道。而平整的柏油路面令人惊奇的好，中央一条崭新的黄色分隔虚线不尽地向前延伸，象刚刚刷上去的。车流始终很少，就这一条崭新的黄虚线也给孤寂中独行的我们一丝慰籍和信心：对，没错，这就是通往神农架的大道！