“南海一号”打捞背后的“申遗”之争

　　核心提示

　　粤闽浙等地10余年间争夺海上丝绸之路申遗，广东少文物处处被动，如今古船将出水，再掀申遗风波,

　　广东省倾注资金2亿多，打捞南宋沉船，再次引发海上丝绸之路申遗之争

　　粤闽浙等地争夺海上丝绸之路的申遗活动始于1991年。由于广东在航海史的地位多见诸史料，少于实证，所以在申遗“争夺”中，一直显得低调和被动。

　　如今随着“南海一号”和船上 8万多件文物浮出水面，广东却要面临另一个难题，这艘多装福建瓷器的商船，究竟是始发泉州，还是广州。它和广东究竟什么关系还不得而知。

　　广东省文化厅副厅长景李虎的助理邹炜透露，“广东将启动包括‘南海一号’在内的海上丝绸之路申遗工作。”

　　黄伟宗看南海一号的报道显得异常专注。他觉得，这艘沉睡海底800年的商船出水后，“或许一个秘密就要揭开了。”

　　“它可能证明广州在海上丝绸之路中的重要地位。”黄伟宗是中山大学研究珠江文化的教授，也是南海一号打捞的推动者。

　　海上丝绸之路是中国自唐宋以来，进行海外贸易的水上通道。泉州、宁波和广州为海上丝绸之路始发港的申遗，比拼了10多年。并且，泉州已使联合国教科文组织将其登记为“海上丝绸之路”中国段的唯一城市。

　　在比拼中，广州一直显得被动和低调。黄伟宗说，这和没有大量极具价值的文物出土有关。

　　随着，南海一号出水日期临近，一场新的申遗比拼又将开始。据广东省文化厅副厅长景李虎的助理邹炜透露，“广东已将启动包括‘南海一号’在内的海上丝绸之路申遗工作。”

　　申遗之初广东失利

　　距离南海一号20多海里的海陵岛上，一座硕大的博物馆正建设得如火如荼。今年7月，它将竣工。届时捞出水面的沉船将被整体装入这座“南海一号博物馆”。

　　作为“海上丝绸之路”研究开发项目组组长的黄伟宗说，有了这个博物馆，就能帮广东夺回申遗的话语权。

　　他记得，关于海上丝绸之路申遗的争夺始于1991年。

　　那年2月，联合国教科文组织来东亚考察“海上丝绸之路”。到达中国的第一站，便是广州。当时黄伟宗参加了座谈会。他说，接待联合国人员的，不是当地的文化部门，而是外事部门。

　　官方邀请的是一位扬州师范学院的讲师，为来客讲解广州的“海上丝绸之路”，“这位老师讲的，没有超出普通教科书的范围。”黄伟宗说。

　　而中山大学历史系教授、曾出版过广州“海上丝绸之路”专著的中国外贸史专家黄启臣，却只有10分钟的发言时间。

　　“学术界很焦虑，政府却没有意识到问题的严重性。”黄伟宗说“广东研究海运史的，研究古代贸易的，都大有人在，却都失去了话语权。”

　　研讨会开了一天便草草收场。教科文组织随即移师福建泉州。

　　“联合国教科文组织当时并不看重广州。”当年参加座谈的黄启臣认为，广州港的重要地位，更多的是见诸史料，仅有南海神庙、怀圣寺等少数边缘遗址，跟泉州的古船和港口比，“显得很弱势”。

　　当联合国教科文组织抵达泉州时，该市党政领导出面接见，并举行了隆重的欢迎仪式。

　　泉州展示了刺桐古港、南宋沉船和古代番商伊斯兰墓地等文物和遗址，激起考察人员兴趣。

　　大部分广东学者认为，泉州只有在元朝时候，外贸量超过广州。无论从年代长短，还是历史纵向的影响力，泉州都处于广州下风。

　　但是，泉州市从上世纪80年代便开始整修包装“海上丝绸之路”。仅在1998年后的4年里，总投资就为5亿元。这让广东学术界艳羡不已。黄伟宗说，“广东之前就没有进行过大规模的投入和研究。”

　　1992年，联合国教科文组织宣布，泉州为“海上丝绸之路”中国段唯一入选的城市。