自驾游，预示旅游消费形式改变
成都一家车友俱乐部最近在BBS上贴出20多条自驾游计划，征集志同道合者今年“五一”同行。帖子发出后，短短2天内，就有几百位网友踊跃跟帖报名参加。包括这家车友俱乐部在内，自驾游业务在成都汽车俱乐部、旅行社间日渐红火，线路近到周边小镇，远到北海、青海、新疆等地。
自驾游并非省钱之旅。热衷此道的李先生今年春节组织了5辆车从成都前往北海自驾旅游，往返4000公里，每车仅过路费及油费就开支2800元，加上食宿、景区门票、娱乐消费等，他们一家3口5天消费7000元，人平支出2300多元，比旅行社当季开出的1600元双飞5日游还高出许多。之前的几个“黄金周”，他也没闲在家里，3口之家几进阿坝高原，少则花费几千元，多则上万元。但他觉得“值”———沿途自由自在的乐趣，无与伦比。
旅游者不省钱，对旅游业来说，自然是商机。省汽车产业协会会长岳有仁介绍，自驾游费用比传统的旅行社跟团贵，每辆车背后约有4名经济实力强劲的消费者，除原本的旅游费用外，还多出了过路费、油费、停车费及洗车费等诸多附加费用。
旅行社当然不会对自驾游这块“大蛋糕”无动于衷，一些有实力的旅行社开始成立自驾游俱乐部，利用与酒店、景区等的合作关系，为游客提供优惠服务。
商机无限，汽车俱乐部急需升级
自驾游带来的景点消费、路途消费、食宿消费等，无疑构成巨大商机。
目前自驾游方式可分为两种：一类是三三两两自发组织的自驾游，这种组织虽比较自由，但沿途的汽车保障、到站之后的食宿安排等让很多车主觉得不便。另一种是车友俱乐部组织的集体自驾活动，因车友俱乐部大多拥有良好的配套服务，而且组织同行者都是经验丰富的司机，对车队的安全有一定保障。
自驾游在国内毕竟是新鲜事物，省内的大多数汽车俱乐部还停留在为会员提供旅游线路、汽车保养维修等初级服务上，利润空间十分有限。
但自驾游毕竟催生了需求巨大的装备市场、汽车配件、汽车维修市场。据经常参加自驾游的人士计算，正常的一次自驾游至少带来500元-1000元的装备消费。如出行前要检测车辆状况，更换零部件，有的还要购买旅行水杯、帐篷等户外用具。
据记者调查，成都虽然已有不少汽车用品店，但经营类同，专门针对自驾游的用品并不丰富，这当中大有商机。
此外，成都马自达车友俱乐部有关人士认为，自驾游流动性强，对旅游饭店位置要求不高，却要求满足泊车需要的大型停车场，最好能为自驾车提供基本的清洁、维修和保养服务。目前，“汽车旅馆”在国内一些旅游城市已悄然兴起，但在川内仍是空白。（四川日报 记者孙磊 2006-04-25）
