在每年的7。月8月就是进入了西藏的雨季时间段，大家都知道西藏的雨季。但都可能不知是在那一段，是常常注意的。和必须提前知道和通过的。我就把我在这几年，所见过和经过的地段。在写出。大家心理有个准备和通过的时间段的技巧。献给大家。祝一路平安！
第一段、巴塘--芒康段
过了金沙江大桥。进入西藏境内，就是著名的海通沟塌方区。这一段有50公里。的路段。只要是下雨和大雨。有几处是必然地塌方之处。塌方特点；是以石头和泥石流为主。而道班远在芒康和海通沟兵站。一堵就是半天以上。在这一路段。就看对面是否有来车。有车来。则通。赶紧通过。否则。就是海通沟的温泉住下或问路况了。
第二段、芒康--左贡段
出芒康后，就是翻4600的“拉乌山”，翻山后的前半段。是不塌方的。但在靠进澜沧江的几公里。山体就是没植被了。下雨就是满路的大小石头。注意车底盘。过竹卡大桥后，就翻第二座山4700的“觉巴山”。在下山时，路是紧靠山体开凿的路面，而弯道多而险急。山体是不稳定的。常常滚石多在路面山。下山和在上第三座山5000（东达山）的山沟里。如下雨，常常发洪水。冲毁路面。
第三段、左贡--帮达段
此路段主要是前半段。紧靠河边而行。如上游下雨。常使河水，俺没公路面。但水下没石。就是必须注意；涉水时发动机进水和发动机过热而又进水过快，发动机急易抱轴。一定要先降温。在涉水。也必须注意不可靠河边和靠山体的排水沟太近。如遇这种情况。可等当地车和看前车行走的路线。再跟着过去或下水探道而行。如遇水太深，一定折下风扇皮带，以免发电机和风扇叶片损坏。在新建路段。就是注意山体堆积的泥石流和石头就可以了。
第四段、帮达--八宿段
翻过4800的业拉山后，下山就是怒江。过怒江大桥后。进入著名地“怒江沟”。这里的地质结构是最松散的。土没粘性，因是2000多米的海拔。又是喜玛拉雅山脉和横段山脉的交汇点，即又是干热河谷地带，山上没树。而河谷风大，故此这里下雨，就是泥石流。不下雨。连着几个太阳。又是松散的石头。自然的滚下。是下雨塌，不下雨也塌的地段，没塌方，赶紧过，住八宿。塌方可在帮达住。（在帮达就可问路况）。
第五段、八宿--然乌段
此路段是新建油路。一般山体不靠公路。只是多注意下雨时，公路排水不畅。而使路面积水。遇积水时。可慢行而过。
第六段、然乌--波密段
此路段。前半程是靠湖边而行。只是在2989公里桩后。就是易塌方的30公里土路段，一般通行没问题的。只是有一处翻水路面。过水时。慢行多留意就可了。
第七段、波密--八一
（1）出波密35公里。就是一处著名的泥石流区域。常年路面水不断，遇上游下大雨。翻水路面上。水定是急而深，石头遍地，车过此段时，注意底盘。
（2）102道班。此路段常年是下雨塌。不下雨也塌的著名塌方区。在通过此路段时，一定赶路而过，最好是武警在上午排出昨夜堆积泥石流后马上通过，这里就是不下雨。因山体的侵水。也会慢慢地堆积泥土和石快。一般是排出后。再经三小时后，就没法再通过了。只好再等下午上班排出后。再通行了，下午通不过。就只好住在车上了。这里没吃住点。离通麦镇有10公里处通过这里一定注意和安排好行程。
（3）通麦天险18公里路段
过通麦大桥后。就是进入著名地天险路段，此路段一般地小雨不塌。但大雨必塌方，但路面湿滑。注意来车和汇车点，提前先让。先慢，因路面的原因，一般是大车不让小车的。那外地小车就多注意了。在行驶约16公里处。也是下雨塌方和泥石流的堆积区域。如遇堆积物，通过此处，一定使用四驱。方可而行。到鲁郎镇后几乎就可直通拉萨了。
成都直必达自助旅