十一月一日至三日 星期三至五 晴 青藏铁路
行程：武汉---郑州---西安---兰州---西宁---拉萨
费用：交通（789） 住宿（吉日100）
补充：行程到第三天，火车才算真正在走青藏新线，一路上青藏公路隐没，权是高原的景致。
美丽的高原淡水湖错那，距离铁路最近的地方不过十来米，还设了观光的站台。可惜的是，此行沿途所有的观光站台都没有停车，从格尔木到拉萨，只有那曲站有短暂的停留（据说是试运行阶段，乘客下车观景后都不愿上车所致）。
火车到达拉萨是晚上快八点的时候，而拉萨站确实算得上一座最具特色而最是气派的火车站。
不知是不是幸运，旅途几乎毫无传说中的高原反应，呵呵！
终于成行了！挺幸运，也挺感激！
江城又开始了变天，其实就差那么一点，自己便算可以踏着夕阳而去了的！
火车到晚上才出发，近四十八个小时，算来给耽搁了一天的时间。傍晚收拾过装备，还是急切过江来，见了都市的灯火，匆匆的繁华，独自成候车大厅的安净的身影，郑重得分外虔诚。农历的月仲，窗外有月光伴着一路北上，梦中隐约间过的郑州，早晨再醒来，都是西安和关中平原了。
得承认的是，自己是如此喜欢这种运动中的清净。姑且让窗外的大地在天际旋转、远去，而自己可以什么话都不用说（甚至什么人都不用理），信马由缰地让思想打着瞌睡，呼吸初冬暖阳下的一去千里的气息。那些散落的、亲切的村子，不知名的常青的有着漂亮树冠的灌木，以及从黄叶到枝干的白杨，穿越时间的距离，让季节一下就从中原的深秋，走到了西北的冬。
干枯的河道、苍茫的丘陵，我知道，若只用贫瘠来形容甘陕这片伟大的土地未免是无知和轻浮的，我更信任和佩服的该是她的厚重和幽远。而直到踏上兰州月台的那一刻，我才真正告诉自己，大西北，我真的来了。
因为冬，车厢里显得分外空荡冷清，离开西宁，乘客更是所剩无几。车窗外悬起高原的月，脑海里仿佛都浮现出了撒落在青海湖水涟漪上的粼粼光影，确到底全隐没在了深的夜色里。午夜，格尔木，月光晒着暖和的被子，等待黎明。
也不知道是什么时候，还只能听见车轮碾过高原铁轨之声，东天就被吵醒，肃静的原野以及视线外的山影覆盖满了初冬的雪。翻越昆仑山口后，火车终于进入了西藏境内，楚玛尔河、可可西里、沱沱河、三江源、唐古拉山口、错那 …… 一一展现在新生的冬阳之下。行程只走那曲、羌塘草原，待到蜿蜒的念青唐古拉山谷，几近黄昏，拉萨才在不远的南方。
至于这一路高原的景致，真的是难以言语的罢！
行程：武汉---郑州---西安---兰州---西宁---拉萨
费用：交通（789） 住宿（吉日100）
补充：行程到第三天，火车才算真正在走青藏新线，一路上青藏公路隐没，权是高原的景致。
美丽的高原淡水湖错那，距离铁路最近的地方不过十来米，还设了观光的站台。可惜的是，此行沿途所有的观光站台都没有停车，从格尔木到拉萨，只有那曲站有短暂的停留（据说是试运行阶段，乘客下车观景后都不愿上车所致）。
火车到达拉萨是晚上快八点的时候，而拉萨站确实算得上一座最具特色而最是气派的火车站。
不知是不是幸运，旅途几乎毫无传说中的高原反应，呵呵！
终于成行了！挺幸运，也挺感激！
江城又开始了变天，其实就差那么一点，自己便算可以踏着夕阳而去了的！
火车到晚上才出发，近四十八个小时，算来给耽搁了一天的时间。傍晚收拾过装备，还是急切过江来，见了都市的灯火，匆匆的繁华，独自成候车大厅的安净的身影，郑重得分外虔诚。农历的月仲，窗外有月光伴着一路北上，梦中隐约间过的郑州，早晨再醒来，都是西安和关中平原了。
得承认的是，自己是如此喜欢这种运动中的清净。姑且让窗外的大地在天际旋转、远去，而自己可以什么话都不用说（甚至什么人都不用理），信马由缰地让思想打着瞌睡，呼吸初冬暖阳下的一去千里的气息。那些散落的、亲切的村子，不知名的常青的有着漂亮树冠的灌木，以及从黄叶到枝干的白杨，穿越时间的距离，让季节一下就从中原的深秋，走到了西北的冬。
干枯的河道、苍茫的丘陵，我知道，若只用贫瘠来形容甘陕这片伟大的土地未免是无知和轻浮的，我更信任和佩服的该是她的厚重和幽远。而直到踏上兰州月台的那一刻，我才真正告诉自己，大西北，我真的来了。
因为冬，车厢里显得分外空荡冷清，离开西宁，乘客更是所剩无几。车窗外悬起高原的月，脑海里仿佛都浮现出了撒落在青海湖水涟漪上的粼粼光影，确到底全隐没在了深的夜色里。午夜，格尔木，月光晒着暖和的被子，等待黎明。
也不知道是什么时候，还只能听见车轮碾过高原铁轨之声，东天就被吵醒，肃静的原野以及视线外的山影覆盖满了初冬的雪。翻越昆仑山口后，火车终于进入了西藏境内，楚玛尔河、可可西里、沱沱河、三江源、唐古拉山口、错那 …… 一一展现在新生的冬阳之下。行程只走那曲、羌塘草原，待到蜿蜒的念青唐古拉山谷，几近黄昏，拉萨才在不远的南方。
至于这一路高原的景致，真的是难以言语的罢！
