第二章、 从功能入手
就像选择机动车辆一样,轿车适合城市、suv驰骋野外、srv善于旅行等等。我们在买自行车时一样要依据不同路面行进选择,以满足不同骑乘目、不同骑乘环境的需求。根据目前市场上可以看到得品种,大致可分为以下车种:
一、公路车自行车:
1.一般自行车:
指任何形式可在公路上用做通勤的车种。通常为因应都市交通安全的需求,在我国家法令规定的道路 上进行一定限速(目前,交法确实没有规定对自行车限速,但规定了助力车必须在20km以下,比照执行吧。)的行驶,实际上就是我们所说的“上班车自行车”。.额外安全舒适配备例如:车铃、挡泥板、车筐、后托架等等。
2.公路自行车(跑车):
专门设计用来在公路上运动竞速的车种。有减低风阻的下弯把手设计,分粗细低阻力外胎,为适应地形的变速装置,多半采用低风阻流线车架、空气力学设计轮圈和超轻量化的车架材料。
3. 竞赛(场地)自行车:
专门为计时赛设计的竞速比赛车。乍一看外形与公路车差不多,但实际上有很多细微区别,例如:前倾斜梁设计、竞速半弧把、单片大盘等等。
注:公路自行车档次随着价格变动很大,追求轻量化非常重要,多为我辈选择。
二、山地车(越野车)分类:
1.登山越野车( MONUTAIN RIDER ) —— 知秋本人的AXT740
登山越野车主要是针对平地爬坡或是林道路面使用,受外形影响并不适合作高难度的特技动作,反而适合长距离攀山越领。由于在形式过程中,骑乘者上半身需要稍微向前倾,才能在不断的加速或爬坡情况下施力,所以在车架的高度上都不能太高,因此大家在选择车架时应先考量个人的身高。另外,为了攀越颠簸的坡地,登山越野车设有前置式避震器,牺牲了车身的灵活性及轻巧度,车架后方则采用固定式后摇臂。在变速系统方面,则采用前置式变速器,分别有常见的18、21、24 段可选择,方便在不同路况中进行加速减速。而变速把手则有拨杆式及旋转式两种。值得一提的是,煞车方面除了传统的V字山地刹车外,还可以采用碟盘刹车系统,配合专用的煞车轮架,在紧急状况下提供最安全的制动功能。
就像选择机动车辆一样,轿车适合城市、suv驰骋野外、srv善于旅行等等。我们在买自行车时一样要依据不同路面行进选择,以满足不同骑乘目、不同骑乘环境的需求。根据目前市场上可以看到得品种,大致可分为以下车种:
一、公路车自行车:
1.一般自行车:
指任何形式可在公路上用做通勤的车种。通常为因应都市交通安全的需求,在我国家法令规定的道路 上进行一定限速(目前,交法确实没有规定对自行车限速,但规定了助力车必须在20km以下,比照执行吧。)的行驶,实际上就是我们所说的“上班车自行车”。.额外安全舒适配备例如:车铃、挡泥板、车筐、后托架等等。
2.公路自行车(跑车):
专门设计用来在公路上运动竞速的车种。有减低风阻的下弯把手设计,分粗细低阻力外胎,为适应地形的变速装置,多半采用低风阻流线车架、空气力学设计轮圈和超轻量化的车架材料。
3. 竞赛(场地)自行车:
专门为计时赛设计的竞速比赛车。乍一看外形与公路车差不多,但实际上有很多细微区别,例如:前倾斜梁设计、竞速半弧把、单片大盘等等。
注:公路自行车档次随着价格变动很大,追求轻量化非常重要,多为我辈选择。
二、山地车(越野车)分类:
1.登山越野车( MONUTAIN RIDER ) —— 知秋本人的AXT740
登山越野车主要是针对平地爬坡或是林道路面使用,受外形影响并不适合作高难度的特技动作,反而适合长距离攀山越领。由于在形式过程中,骑乘者上半身需要稍微向前倾,才能在不断的加速或爬坡情况下施力,所以在车架的高度上都不能太高,因此大家在选择车架时应先考量个人的身高。另外,为了攀越颠簸的坡地,登山越野车设有前置式避震器,牺牲了车身的灵活性及轻巧度,车架后方则采用固定式后摇臂。在变速系统方面,则采用前置式变速器,分别有常见的18、21、24 段可选择,方便在不同路况中进行加速减速。而变速把手则有拨杆式及旋转式两种。值得一提的是,煞车方面除了传统的V字山地刹车外,还可以采用碟盘刹车系统,配合专用的煞车轮架,在紧急状况下提供最安全的制动功能。
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