长途骑行中的刹车和摔车

　　作者：知秋一叶

　　爱好骑行感性、自身安全首要。作为自行车运动的突发事件,刹车和摔车扮演着重要的角色。记得上次看别人倒下是1个月前的事,满脸的痛苦和身上的新伤让我憔悴,但几分钟后他又恢复了过来,摇头晃脑抖擞精神再次踏上征程。随后,晚上拼酒时他道出真言：“我做出了及时制动,并且率得轻松……”因此,知秋在这里向大家简单介绍一下刹车和摔车的技巧,当然并不是希望我们 摔出花样、摔出风格,而是让绿野轻骑兵们在紧急状况下及时控制险情,防患于未然。

　　一、如何准确刹车

　　由于自行车是处于高速行驶状态下的,那么它对制动系统的要求如下：

　　1、及时制动。

　　及时制动是指安全有效的制动,即前后闸同时制动。记住！这是一条经过无数前人摔车得出的经验,也是我们停车制动的基本原则。如果只制动后闸,车和人会像划龙一样,而且车轮抱死还会拉带；反之只制动前闸,车和人会受到惯性的影响会后轮向上抬起,有可能会前空翻。

　　另外,“左手制动前闸、右手制动后闸”也是我们需要及时更正的内容。出于安全考虑的原因,这条规则只对右撇子的人来说的,左撇子反之。因为：当人在高速骑行中(平路、下山)需要制动的时候,由于生理原因右撇子的人前后闸同时在制动的一瞬间,右手会先动作制动后闸,左手延迟于右手制动前闸,这样的制动效果好且稳定。反之,瞬间前刹、速度超快极易造成翻车,非常不安全。知秋认为宁可侧滑也要避免翻车。鉴于,市场上的品牌车出厂时都是按照“右前左后” 设置,所以对正常人(非左撇子)来说,拿到车的第一件事就应该更换前后闸制动设置。

　　火流星问道：

　　高速尤其下坡的时候后轮极易抱死,而前轮极限很高,所以我通常以前轮先制动减速,个人感觉效果更好,而且从来没有因前轮抱死出过问题,所以虽然看到无数骑行技术讲到后轮先的问题,也没有消化掌握,

　　知秋回答：

　　驾驭单车如比钻研武功,不必局限于章法、秘籍。急速下坡的确容易产生侧滑,故建议前后刹闸一同制动。如果你已习惯先捏前刹,切忌在进入弯道前减速制动。