我的自由——单车行阿里(组图)

　　有知者无畏

　　一名经验丰富的自驾游爱好者，他了解自己该怎么做，这很重要，因为许多所谓艰难到极致的线路，我开轿车去就可以顺利经过；然而对于一些接触自驾游时间不是很长，可是雄心伟大的初级爱好者来说，这很麻烦，因为在很多平常的路段，也会发生事故。

　　经验是依靠学习和出行次数渐渐地积累起来的，这点不用着急，倒是出行之前的预备方案你准备好了吗？成功的关键在于前期准备，你 在预备方案里是否把每个细节都想到了，是否带足了装备。我单车去西藏之前，花了一个半月的时间准备，该想到的都想到了，一个完美的出行方案，一定还要包括各种应急预案。那次行程验证了这一点，一路上所遇到的情形和突发事件，都没有超出我的意料，看似危险却在平稳之中经过了全程。

　　1.收集资料。路况、游记、风土人文等等，每日都要关注，因为很多路况已经废弃、很多地图已经过时。我去的时候是2001年，没有找到太多的资料，就一路上找人聊天，注意信息的收集、加工和判断。要是开好车的朋友，需要了解这一路上的加油站有没有93号以上的汽油，这能帮助你了解自己应该带上多少汽油。

　　2.收集地图。我从小就喜欢生物和地理，尤其对地图特别敏感，差不多是扫一眼就能记住某地方的名字和大概位置。后来我又在军队里呆了10年，学习地形学。我平日里最喜欢做的一件事就是收集和翻阅地图，一张图能津津有味地看上好几天，记在脑子里。所以，自身的爱好和知识基础帮助自己可以在迷途中寻找到正确方向，我在西藏的时候，走到好几个地方都见不到路了，最后是凭借着经验才找到的，一路上几乎没有迷过路。

　　3.多看书本，向技术丰富的人请教。如果车辆在某个路段上出了问题，要是不懂得修理很容易会陷入慌乱之中。有的朋友甚至连千斤顶都不会用，那你届时只能打电话求救了。在出行之前，一定要多学习和练习车辆维修方面的技术，这样出问题的时候也不至于发懵。要考虑到车辆是否适合线路，有些车是不适应的，比如说，要是电脑配置没有把握，车到了一定高度后发动机会停止工作。

　　4.车辆备用零件要带足。我去西藏的那次准备了5000多元的备用零件，结束行程后这些装备几乎全部用完。在路上还要随时检查自己的车况，一旦什么地方出现了小问题，就要及时修复，小问题到后来很可能变成不可修复的大问题。一些容易忽略的物品也要准备，比如说车灯，万一车灯坏了，走夜路是非常危险的。

　　5.生活装备。了解线路的情况、天气以后，就要相对准备生活物品。药品必须带，治疗感冒、肠胃、外伤及高山反应（如过去高海拔地区）药品等等。初次去高原的爱好者最好带上氧气，在高原上生病，很可能就是致命的。如果初次走远路，最好不要离开主路，只要在公路上就会有人帮助你。这时候你要多准备食品，以及应对严寒、骤雨、暴雪等方面的装备。

　　6.心理调节。出行之前一定要树立坚定的信念，并把这根坚强的神经维持到行程的结束。既然做了，就不要后悔，要把时间都用在思考如何解决困难上来。我的西藏之行，遇到了很多困难，但是自己始终都没有后悔过，因为我相信没有解决不了的问题，行动起来，别浪费时间想没用的。遇到困境的时候，自己要冷静不要慌张。当你的出行计划具有探险性质时，不要给自己规定太死板的时间计划，比如说要在多少号以前必须赶回上班上学等等。发生意外是正常的，冷静面对，如果着急赶时间就很容易犯错。

　　结束语：

　　出行穿越一次长线很有意思，很多人已经有了这种经历，也有一些人把这种经历吹得天花乱坠。我的理解是，在整个行程之后，没有故事才是最大的故事，如果他有了故事讲，说明他有的环节做得不好，这些源于前期准备和时时检查车辆等工作。我在西藏的时候天天检查车辆情况，有一天发现渗油，就赶紧更换了零件，如果那天没有发现这个问题，后面就会有九死一生的故事了。

　　我一直是这样，走完一趟后感觉没什么惊心动魄的故事好讲，因为所有的事情都在自己的控制范围之内，因为能发生的情况都已经预料到了，而且相应地进行充分准备。在我的行程中如果出现了亮点，亮点就是计划之外的。除非是发现了特别吸引自己的新东西，比如说一个部落什么的，可以更改计划去看一看，否则，不会浪费太多时间。

　　有的人对我的经历感到非常不可思议，在我看来这没什么，探险不是盲目的，要坦然面对和细致地谋划。我的每一次体验，都是乐在过程里，而不是看重结果。

　　廖岷小资料

　　廖岷：36岁，1999年投身四驱运动，几年间几乎跑遍了祖国的各个省份，五次进入青藏高原。现在自驾游的次数较少，主要是参加赛车比赛。目前担任职业越野车手、德国大众驾控之旅培训师。