我的自由——单车行阿里(组图)

　　到沱沱河，海拔上升到4700米，我出现了高原反应。主要由于海拔升高、疲劳、一路颠簸，以及油桶有点漏，满车都是汽油味，被熏了一天。经过休整后到那曲、当雄，路况也糟透了：那曲城里修路，泥深半米；6月青藏公路，雪山融化流下的水冲毁了三、四座桥，不得不涉水过河。在此有必要提醒一下爱好者，涉水过河前一定要知道河底情况。有一条河无法确定涉水的线路，我在那里等了半个多小时， 天下雪了，好不容易等来一辆卡车。看卡车过河，基本上就判断出水有多深，水底地形，然后我安全通过了这条河。如果河水太深，即使费很多时间绕行也不要强渡；可以过河时也要掌握一些基本技巧：急走沙、慢走水、稳走泥。

　　上高原后头几天的高原适应期，一定注意别感冒，要是感冒了，必须退回格尔木休息，等病好了再走，否则高原反应加感冒很容易引起肺水肿，非常危险。

　　纳木措路段非常难走，天下中雪下个不停，只有100米左右的能见度。不过当地的民风很纯朴，在小旅店入住，价格便宜，酒肉也随便吃。

　　羊八井当时在修路，我只好绕林周走，黑颜色的切诺基在这烂路上都变成了灰颜色。到达西藏，才放松一下。

　　从拉萨到阿里，真正的挑战开始了。天空的本质究竟是什么颜色的？想知道答案就来西藏。山水如画到底是怎样景象？来西藏后别忘了路过羊卓雍措。

　　我从山口往下看，羊湖水蓝得发黑，就像是电脑做出来的画面。景色的确很美，可是接下来的路更糟。往阿里的路越来越差了，都是土路，而且有很多路段是搓板路，坐在车里驾驶仿佛是置身于一个铁盒子里然后被抛到了天空中遇到了数不清的陨石碰撞，好在盒子还蛮结实的！我没法快开，但是在高原上，想快开也难，汽车提不上速。

　　通向阿里路上的最后一个补给站是萨嘎，从此一直到狮泉河才有加油站，此段路大概有800多公里，公路外加绕行几个必去的地点大约1100多公里。沙地很容易陷车，而有些地图上所谓的路，不过是车辙而已，有的地段车辙难以判断，我只能凭借地图和经验来判断该往什么地方走。有两三次在判断路径的时候，我不得不设想如果自己是当年的修路人，我会怎么修路，要根据山形地貌来判断当时修路人的思路。还需要很强的方向感，我的经验与在军队10年中学习到的地形学有很大帮助。

　　后面的路线是普兰、门士、扎达、狮泉河、班公错。有时候一天也遇不到一个人，有时候确会有意外收获。某些在地图上标出的路居然是车辙，而一些有名字的县城居然是如此之小。普兰就在一个河谷里，从上面俯视河谷，看那些小房子，仿佛深处在世外桃源中似的。我想自驾游真正的乐趣，是到哪儿都有意外收获，惊喜的河流潺潺汇成永恒的心海。

　　狮泉河是阿里的政府所在地，我终于见到了柏油路，而且，我两次被警察拦住了去路。原来他们是想知道我开的是什么车，在那里，他们平常见到的只有丰田和三菱等进口越野车。从阿里中心到新疆叶城，有1100公里左右。往后的路最艰难的是（可能也是阿里最烂的路）翻越界山达坂，由于雪化路都松软了，巨烂无比，就像古代交战过的战场。

　　有十几公里的路，我不得不走200米左右，然后下车看看路，再接着走200米左右—这条烂路随时可能陷车。新藏交接处几百公里的搓板路，更是对车的终极考验，简直叫人疯掉。其中甚至有五六十公里的路都提不上三档，感觉车都要被颠散架子了。

　　到达叶城之后，人和车才舒了一口气，从这儿开始便是回程的路，满目疮痍的切诺基也可以进行一些手术了。在这儿需要提醒一下，7月的沙漠在阴天的时候也会烫脚，如果在沙漠里车坏了，人都走不出来，一个人能背多少水？最好换个时间结伴而行。

　　我想在7月13日北京申奥的重要日子赶回北京，所以走得匆忙了一些。离开乌鲁木齐后不得不在嘉峪关又修了一天车，变速箱、五档都完蛋了，只能用4个档开车。好在自己按时返回北京，又听到北京成功申奥的好消息。