14日早晨，队伍在虽然朴素简陋，但相信已经是依吞布拉克镇最好的旅店——阿尔金山宾馆出发。依吞布拉克镇海拔均超过3000米，这边路况非常好，我们的车队在通往西宁的柏油路上，一路以100公里/小时甚至更快的速度巡航向下一站进发。从红柳沟到巴士库尔干的一段国道，路基两侧盛开着红色的小花，煞是好看，为乏味的高速奔驰增添一点色彩。公路两侧山峦形态万千，大自然在山体烙下一道道有规律的皱褶。
车队在这绵绵不绝的群山之间奔驰，沿着这条蜿蜒而平整但似乎没有尽头的柏油路一路往西南走。传祺GS5 1.8T动力充沛，从容面对超车、躲避障碍物等情况，不得不感叹自主品牌终于有一款品质如此出众的汽车感到自豪。扎实的驾驶感和澎湃的动力，让传祺GS5与比它更贵的合资SUV有过之而无不及。如此环境，驾驶一辆中国自主的车，真是一件人生美事。
我们驾驶传祺GS5一边听着歌，一边赶路。离开依吞布鲁克没有多远，我们驶离了柏油路，开始回归砂石路、烂泥路，一路上尘土飞扬，以不到40公里以下的速度开往阿尔金山保护区。阿尔金山保护区不同于罗布泊等几乎是开放式的保护区，它的几条进山通道都在垭口之间，必须有通行证才能进入。
我们此行，是由于中澳建交40周年而且两国交好，经由自治区领导批示同意，才获准进入，一般人是不能轻易进入的。 进入保护区的路，都还是简易铺装路，而且崎岖不平而且灰尘很大。虽然传祺GS5性能出众，动力强劲，但这也考验驾驶技术，我们并不敢掉以轻心。有经验的驾驶者将一侧的车轮骑上路基，确保轮胎抓地力。由于路面泥土松软，车队带起很大尘土，此时一定要控制好车速，必须打开后雾灯并稍稍拉开车距。
越往山上走，景色越是荒凉，路边偶尔看到一簇一簇半球形的浅黄色草丛，据说这种草生命力强，并且能起到很好的固沙作用。车队在快到海拔4000米时，经过我们这次进入阿塔提罕河山口检查站。车队也顺便在此休息一下。检查站有一个小温室，里面种着多种菜蔬，检查站旁有两个小型的风力发电机，还有一两个小型的卫星电视信号接收器。不远处还有一个高高的通信基站，不过估计是还没竣工的缘故吧，手机在这里并没有信号可用。我们很难想象要是没有这些工作人员日夜守护这片大地，保护区的原始生态环境，以及这里的国家级保护动物，可能早已遭到不可逆转的破坏。
稍歇之后车队继续出发，穿越队伍将遇到本次穿越以来最大的挑战——翻越4485米的阿木巴勒阿希坎山口。传祺GS5在这里遭受了严峻考验：在攀爬垭口快到最高点的时候，由于攀爬难度大，前车较慢导致好几辆传祺GS5被迫停在坡上。
要知道这可是海拔四千多米的高原，空气稀薄对于发动机的动力损耗是极大的，加上都是松软的沙土路面，情况十分危急。此时仿佛空气中弥漫着紧张的气息，实话说这并不是城市SUV的主场。如果没有丰富穿越驾驶经验的人，绝对会被吓到手忙脚乱。勇士们尝试着一档4000转起步，可是松软的沙土在起步瞬间扬起很大灰土，可是1.8T所爆发出来的动力让我惊喜，输出依然凶猛，并且得益于AT全地形轮胎提供强大的抓地力，帮助传祺GS5顺利跃上了陡坡。有惊无险，在场勇士纷纷欢呼祝贺挑战成功。在这样的陡坡上，即使一众硬派越野车，也只得小心翼翼地一档爬坡。
当所有车辆顺利爬上垭口，所有队员在石碑前兴奋合影时，而勇士们都纷纷表示对刚才的坡起念念不忘，这也是我自驾车至今最惊险的一次坡起。但传祺GS5出众的性能让勇士们都纷纷表示认可，足以证明传祺GS5已经站在这一级别SUV，世界最好水平的行列。
正当勇士们庆祝正欢时，坡度更大的下坡路段正等着他们。正所谓上山容易下山难，由于坡度大，车辆必须靠档位控制车速，让发动机转速控制车速，但依然需要不时点刹，才能确保和前车保持安全车距。众多电子安全系统和优秀的底盘为队员提供了十足的信心，保护队伍成功下山。
此次"中澳沙漠大穿越"跨国探险活动，传祺GS5护航国际队员穿越库木库里沙漠，展现出广汽传祺对品质的信心。尽管任务艰巨，传祺GS5从容面对，展现出传祺"勇者无畏，勇于挑战"的精神。凭着传祺GS5的卓越品质以及穿越队员的优异技术，相信我们一定能够战胜接下来的难关，护送勇士们到达目的地，成功实现穿越壮举。
