换档是一种技术，也是一种艺术

　　换档时机，有人说看车速，有人说看转速，听声音，有人说靠感觉。

　　学车的时候教练教的都是换档听声音，其实道理很简单，同一台车，它发动机的声音和转速是基本对应的，听声音的好处是不用低头看仪表就知道大概的发动机转速，归根到底还是根据转速换档。车速其实也是转速，同一台车，在不同档位下，不踩离合的情况下，车速跟转速其实是完美对应的。也就是说，最一般的规律是根据转速 换档。不过，在最后出师前，师傅还是交代了一句：这些都是最基本的东西，其实换档还是要靠感觉。

　　自己出来开多了，发现开车换档在最高境界确实是看感觉，而不是看速度表或转速表。降档超车这些基本的东西不说。很简单地，上坡和下坡的换档时机当然不同，甚至坡度不同换档时机也不同。例如一个巨陡的坡（常见于地下车库），2000转升肯定不行，甚至2500 ，2800都不一定行，那就只能3000，保险就得3500。下坡也一样，如果是车库的坡，可能得3500也不升档，因为要靠发动机牵制车速，升档车就飚了。但正常道路的坡，前面没车，坡度够的话，完全可以1800就升档，因为下坡有地心吸引力，既是提前换档发动机也不会被闷着，而且提前升档可以通过换档来加速，不需要在低档踩油门加速。上长坡有相反了，虽然可能坡度看不到，但你能感觉到发动机是否有力，发现正常换档转速下，发动机没力，当然就要延迟换档时机了。这些书上是没法教的，你得看到那个坡才知道。前面有车和没车换档时机也不同。在很挤的道路上，平路，车流速度只有60-70公里，没法超车，按说明书应该是80升5档。但这种情况下，你是长时间挂四档巡航还是挂五档巡航？当然是挂五档了，除非你跟钱过不去，根据赛欧的使用手册，60公里下，四档的油耗比五档高10%以上。但如果在加速阶段，你还是2000转出头换档？当然是2500以上换档，尽快升到五档了，既有快感，还护车，快速提升转速虽然费油一点，但那么几秒钟的事情几乎可以忽略不记。

　　总之，两个原则：升档后发动机继续有力，不抖动，不闷响。降档发动机不狂叫就好。最主要还是要因地制宜。和管理一样，开车既是一门技术，也是一门艺术，在不违反最基本原则的基础上，其实是没有非常严厉的限制的