昨日上午，陕西EPV救援队在沱沱河休整后，部分队员带同随队医生出发前往赤布张错湖，预计晚间将到达赤布张错湖。
他们撑得住吗？
补给少恐面临生存困境
赤布张错湖项目负责人梁建强介绍，杨能昌三人失踪前，是按计划到指定区工作，杨能昌是小组负责人；由于设备的要求，工作时间是两天，考虑到突发情况，时间定为三天返回；因为要在车内过夜，保暖的衣物是必备的；他们准备了方便食品，如方便面、罐头还有水，补给三人可使用5至7天；他们乘坐的是白色切诺基，出发前已备足了油料，车上除工作的设备外，也有能够修车的工具，油料至少能跑400公里；如果车辆无法行驶，这些油料只用来供暖，至少能保证10天取暖。
然而据项目部队员说，虽然杨能昌和高崇民经验丰富，遇困后肯定把食物重新分配，但能坚持20多天也挺难；而自带水用完之后，只能从河水中取水，或是取冰加热化水，这在高原都很困难。
取暖也是问题。项目部所在区域夜间气温最低会达-30℃左右。"如果没有暖风的情况，就算身体再棒的人，很难熬过20多天时间。"项目部队员说，他们失踪每多一天，生存的希望就在减少。
他们怎么了？
有车辙在冰面上消失
最揪心的是，截至目前，所有对他们处境的判断都只能是猜测或是分析，没有直接证据可以确定到底发生了什么。
据梁建强分析：除非他们GPS设备失灵，又丢了地形图，否则不会迷失方向；如果车辆出现故障被困，也该能找到车；高崇民是老地质队员，修车手艺好；就算是修不了，他们也可选择走回驻地。毕竟工作区最远处距驻地直线距离40公里，步行最多一天。
据透露，杨能昌3人当日工作区内，有4个数据收集点在湖面上，和其他收集点相比的话，距离驻地更近一些。根据工作习惯，他们肯定先去这些收集点，搜救人员也确曾在收集点发现了车辙。而完成这几个点的工作后，距岸上数据点仅几公里。他们很可能会从冰面上直接过去。
"我们按照推测的路线，尝试从冰面上找车辙，但车辙在冰面上消失。"搜救队员说。
指挥部也认为，不排除落湖的可能，但无法证实车辙就是他们留下的。
为何找不到？
范围广 技术手段帮不上忙
前线救援总指挥李百顺说，三人工作区域有400平方公里，而在工作区域内的具体线路，是由组长安排，其他人并不知情。
参与指挥的赵养科也说，400平方公里范围内，他们有可能在任何地方。"前期搜救没有发现车辆和人，只能寻找车痕、烟盒等相关线索。"他说，如果遇到大风雪，这些细小痕迹更难保留。
李百顺还介绍说，项目工作区多湖、沼泽，只有在冬天才能进入。"现在气温开始回暖，冰面已有开裂情况。进入核心搜救区的捷径都已不在，只能从河滩、湖边的其他道路绕行。"然而，湖面3月底逐渐开化后，土壤解冻会恢复成沼泽，该区域就无法进入了。"到那时只能依靠牧民在日常发现些线索了。"他说。
另据悉，截至目前，主要依靠人力。那么为何不采取技术手段寻找？
赵养科解释，并不是不想采取，而是受到很多限制。"受限于高原和飞行半径，直升机用不成；卫星云图也用了，成像效果也很清晰，但对搜寻的帮助却非常小，因为核心区上方云层很厚，不能拍摄到区域全貌，加之冰面会出现反光，也影响相关技术分析。"
针对很多网友提出"为何不用生命探测仪或是金属探测器"的问题，赵养科说，用探测设备就要队员徒步，400平方公里预计要用2个月，这显然不现实。
本报记者杜俊岭何杰
■记者手记
失踪者家属请搜救人员保重
从格尔木到赤布张错湖，横跨青海、西藏两地，约有1000公里路程。无论是当地的牧民，还是从各地赶来的救援人员，大家只有一个目的，就是尽快找到失踪人员。特别是多支民间救援力量，为了素不相识的三个人，克服高原和低温的困难，这是真的大爱。
位于羌塘自然保护区的赤布张错湖，平均海拔要达到5000米，就算是去过高原的人，在这里也是比较难适应。这里没有医疗保障，任何人倒下都影响搜救，因为要派专车将人送下；这里补给要自己解决，没有加油站没有商店，项目部里的汽油和食物，是地矿救援队的保障，没办法进行共享；整个搜救区域无信号，通讯问题只能靠自己。
笔者发现，有的救援队到达之后，竟然没准备搜索区地图，不会使用手持GPS设备，甚至没详细搜救计划；而搜救中车辆受困、人员出现严重高原反应，还需要项目部派车营救。这样的"救援"不是帮忙，而是增添不必要的麻烦。有爱心是好事，但还是该量力而为，不然帮忙会成添乱。
昨日下午，失踪人员家属给记者打来电话，一方面想了解前方搜救情况，另外希望搜救人员注意安全，不希望再有人出任何问题。
