山地车轴承损坏的判断－触摸，观察，倾听

检查车轴，事先在长途或者比赛前发现培林存在的故障，早期在培林润滑严重恶化时，提前的排除这些故障进行润滑或者进行更换，以避免由于硬件的问题，而影响水平的发挥，这是对于专业车手和业余车手都很重要的。

　　触摸是一个很简单的方法，在工业上，培林的润滑问题可以导致高温，而使用手触摸就可以感觉到，这种高温会有害培林中的润滑剂，对于自行车难有那样的高速旋转，甚至达到让培林发热的地步，自行车检查的触摸仅是用手模正在转动的花鼓的轴心，这可以感觉到里面的情况，震动表示出现凹坑或者珠子已经不圆，流沙般的感觉是缺乏良好润滑，而如果转动涩而卡，那说明油料干枯或者错误的装置使得培林已经发生错位过紧。

　　观察主要是针对培林的外观，看是否胶封已经破裂，拆开胶封检查润滑油是否干枯，发黑代表润滑油污染或者碳化，发白浑浊说明进水，这种情况下发现越早，换油后损害越小，而长期这样的油料使用，可以让培林产生不可逆的损坏。

　　倾听，工业上常用电子听诊器来检查培林的情况，低沉的呜呜声代表培林工作正常，而斯斯声和尖锐唧唧声或者其它不规则的生意，那表示轴承正处于不正常的工作状态。

　　尖锐唧唧声可能是不适当的润滑造成，不适当的润滑照成金属摩擦，而斯斯的声则可能是润滑油被污染。不规则的杂音则是滚道凹痕产生震动发出的。

　　在没有电子听诊器的情况下自行车有很简单的方法，用一木棍顶在前叉或者后叉上，然后转动，而中轴也可以使用这个方法，但是因为中轴的声音会和后轴混合在一起，所以不好判断。

　　以上三种方法中最适合自行车的就是触摸，只需要将轮子拆下一转，便可以很准确感觉出轴损坏达到的严重程度。

　　1.防锈性能
　　使用于轴承内的油脂都具有防锈性，防锈的性能好坏主要是看油脂的可溶性，不同粘稠度和不同材料形成的润滑脂，具有不同等级的防容和防锈性能，一般的来说，粘稠度大且脂溶性差的油脂防水性更好，这样的油脂即使在培林腔中充满了水，也可以在钢材表面形成一层可以抵挡的油膜。自行车由于转速低，油脂的选择可以相对用粘稠度稍微高，但是防水性极强的种类，因为自行车在洗车，雨天，越野，都常和水打交道，这就使得防水性非常重要，即使是稍微粘稠的油脂，也不会影响低转动下的顺畅，而一但表面形成了氧化破坏，那整个剥皮过程和老化过程都将快速的加剧。

　　2.机械稳定性
　　油脂在高速旋转时时会变软的，导致泄漏，当有震动时，油脂会被从滚道上挤压抛出，而油脂的皂结构会产生机械崩解使得油脂被破坏，甚至被抛出轴承。

　　3.油封
　　油封是包含油脂和轴承不受外界污染的门户，工业上许多轴承仅使用了滚珠保持架，有些使用的是金属油封系统，有些因为有自动加油系统，而呈现完全开放状态，而自行车通常不能使用这样的轴承，否则仅在油脂枯竭或污染的第一个周期后，即宣告寿命终结，而金属油封的轴承虽然也可以在一个较长时间避免污染，并且可以起到含油作用，但是以后不能拆开从新注油或者进行全面的清洁，所以也同样不适合自行车使用，自行车使用的轴承必须选择购买带有胶封的，这种封装的防污染性能好，油料保持时间长，并且可以在一个很长的使用周期后，将塑料油封挑开，然后将内部进行全面的清洁和油脂的更换。

　　4.混合油脂
　　绝对不要把不能相容的油脂混合，如果两种不相容的油脂混合，通常稠度会变软，最后因为油脂容易流失而造成损坏，如果你不知道你的轴承原来使用那种润滑脂，则先要将原来的油脂全部清除，然后添加一种油脂进行润滑