中国第28次南极科考队内陆队员经过10天的艰难跋涉，目前已经奋力向南极内陆挺进了740公里，漫长的内陆征程已经过半。
12月16日，中国第28次南极考察内陆队8辆雪地车，拖拽满载着油料、后勤保障和科考建设物资的33个雪橇、200多吨物资从中山站附近出发，赶赴南极最高点冰穹A。由于车辆故障，内陆队已在途中暂留了2辆雪地车。目前26名内陆队员身体状况良好，车辆、设备运行正常。
12月16日，中国第28次南极考察内陆队8辆雪地车，拖拽满载着油料、后勤保障和科考建设物资的33个雪橇、200多吨物资从中山站附近出发，赶赴南极最高点冰穹A。由于车辆故障，内陆队已在途中暂留了2辆雪地车。目前26名内陆队员身体状况良好，车辆、设备运行正常。
12月26日，6辆雪地车拖载着24个雪橇的物资继续向南极冰盖最高点的冰穹A挺进。26日，内陆车队共行驶了76公里，至此，内陆队已经向南极内陆挺进了740公里，海拨已升至2787米，当日20点，当地气温降至-20℃。
中国第28次南极科考昆仑站站长、内陆队队长金波当地时间26日20时35分(北京时间26日23时35分)在向南极中山站汇报当日情况时表示，内陆队自12月16日出发以来，向冰穹A进发的行程已经过半，一路上历经恶劣天气和车辆故障修理的重重考验。
位于南极冰盖最高点冰穹A上的中国南极昆仑考察站，距离中国南极中山站1250公里，一路行程中将穿越冰裂缝、软雪带、硬雪带、雪丘、复杂冰雪等地貌，并将经受海拨上升带来的气压低、缺氧，以及低温酷寒、恶劣天气等重重考验。
金波说，余下的路程中，将要穿过丘陵地带，也被称为“魔鬼地带”，经过“魔鬼地带”，就是软雪带，这段区域内非常容易陷车，需要往返接力来回拖拽雪橇。
据有经验的内陆队员介绍，在遇到坡度较大、雪面松软的路况时，雪地车的牵引力明显不足，不得不采取往返接力的方式倒运物资，即雪地车先将一部分雪橇拖拽到坡度相对平缓的冰面，再返回牵引剩余的雪橇，如此往复，进一步增加了考察队的行进里程。
根据以往对南极内陆冰盖的考察结果，随着逐渐深入南极内陆，气温、气压更低，下降风更大，考察队将面临冰裂隙、雪丘、软雪带等复杂地形，行程繁重而艰险。
位于南极内陆“不可接近之极”冰穹A的中国第三个科学考察站昆仑站，海拔4087米，是南极海拔最高的科学考察站。抵达昆仑站后，中国第28次南极考察队26名内陆队员将进行昆仑站综合楼二期和车库钢结构基础建设，进行深冰芯钻探场地建设和导向管的安装，并将安装和调试中国首台自护研发的“南极巡天望远镜”(AST3)，保证其正常工作。
