罗布泊渺无人烟，没有人，没有生气，一个人都没有。我们习惯了正常有规律的生活，从来没有经历过这一切，看不见远方有什么，看不见任何生灵，更没有和你语言沟通的对象，没有房屋，茫茫的盐碱壳高低不平，只有我们七个在上面快速挺进，仿佛我们是地球上最后的一批人。
2011年10月26日，这个难忘的日子，大庆天涯部落一行10人踏上寻梦路上最惊险的罗布泊死亡之海大穿越，驾车从内蒙大通道直达新疆，全程预计行驶一万公里穿越罗布泊和车师古道，它们都是国内惊险中的极品线路，整个线路策划长达三年之久，这次终于在哈密市找到了能够带我们进入罗布泊的吉普车，大家都在说进入罗布泊没有后援车是不可想象的，穿越中途必须补给，因为队员背负是有限的，除非是中途补给或缩短穿越距离，否则就必须雇车。
我们日夜兼程地赶路，到达哈密市联系上我的朋友后，朋友给介绍的吉普车也没有走过我们说的路线，他们只是把人送到湖心或送人到钾盐场等地，一看我们去的地方比较危险，就开出了15000元的价格，没有办法，我征求大家的意见，先到罗中再说。
路上大家想了很多办法，觉得那里既然有工厂，就一定有拖拉机，或小四轮等，就是面包车进不去，小四轮也可以畅通无阻的，或买一个四轮车保证咱们穿越几天后，把车扔到湖心等建议。
但我们从进入死亡之海的一刹那，我预想的各种方案顿时破灭了一多半，因为死亡之海的盐碱壳高大、坚硬，没有车可以进去。
10月31日到达罗布泊。看到一家东北菜饭店，非常亲切，就进去了。聊了一会才知道老板是黑龙江青冈人，在万里外见到老乡格外亲切，我就决定在这家吃饭，然后详细的了解这里的情况，想办法找到进罗布泊的车，在老乡家吃饭能进一步拉近我们的关系。
没想到我们还没有吃到饭，老板娘出来了，看到我们的一身装束就滔滔不绝的开口了，“就你们想穿越罗布泊啊，老实地回去吧！我老公每年进去帮助收拾出十几个死人，前几天还有人死在楼兰古城的前5公里处，死的时候手里拿着水，你们就算爬过雪山，穿过沙漠，但你不能穿越罗布泊，这里是死亡之海！”更加经典的一句话让我们差一点打道回府，“你不服地球是圆的，那你来罗布泊好了，一定满足你，人家前面有补给，后面有救援都不能安全出来，就你们几个什么都不具备还想南北穿越罗布泊吗？” 一席话把大家说得面面相觑，都回头看我，我也一愣，心里话，有这么严重么？ 但心里真的是不舒服，但已经来了不去走怎么知道别人说的是真的还是假的，我就安慰大家先住下再说，然后我去联系车辆和了解当地的一些实际情况。
下午这里秋雨绵绵，当地居民说这里一年就下两次雨，第一次是前8个月，这次下的最大，连续一个下午都不停，冥冥之中也许真有点什么吧，每次策划大的线路都会出现这样或那样稀奇古怪的事情，这场大雨增加了穿越罗布泊的难度，这场雨吓到什么程度，什么时间才能不下，我们是等不起的，因为罗中没有淡水，这里的生活用水都是远在280公里的若羌管线输送的，水一吨就是70元，当地的老百姓洗衣服都很少用水，这里的饮食蔬菜根本没有，都是在外地运来的，吃一顿饭店比在外边吃一天都贵，这些事情困扰着我的思路，更加速了离开这个鬼地方的想法。这里的地面由于土质属于盐碱性，雨后的路和年糕一样，车根本走不了，人走路都很艰，走几步鞋就粘成一个很大的很厚的饼子，据当地的司机说，这种天气的道路比东北的冰雪路面都厉害，每次下雨外地来的汽车在这180公里的盐碱地貌公路上都会出现几次翻车或掉到沟里的现象，这更给我们找车增加了难度。整个罗中就有一台大吉普，车况还一般，刚才有个救援的求那个吉普的司机，司机拒绝了，后来饭店老板帮我联系一个翻斗车，要价是6000元，只把大家送到湖心路就回来，另外司机告诉我由于翻斗车里面是光滑的没有把手，里面的人能否站住是个大问题 ，我们先后设想俩几种挂绳子的方法都不行，主要是翻斗车大箱板太高，坐在里面的人没有办法抓住绳子，翻斗车在盐碱壳路面走会颤动幅度会非常大。先定下来再说，总比没有强，没有车，进罗布泊从罗中到湖心有48公里走是不行的，从这里出发的徒步里程将达到170公里，就我们目前的情况，不可能完成。
我又回到那个吉普的老板处闲聊，吉普的老板姓倪，我就忽悠人家和倪萍是一家子，忽悠的言语我自己都想吐，最后终于把倪老兄忽悠成功，结果是用他的车把我们分两次运到湖心2500元，如果拉着补给每前进一天另外加1000元，虽然这个价格离谱，但和我们在出发前哈密雇的司机一万五千元没有可比性，费用高但还算能够接受我就高兴的答应了。这里有了结果我赶紧跑回那个翻斗司机家撒谎说翻斗车进不去，据报昨天罗布泊里面刮沙尘暴了，翻斗车进不去就不雇了，那个司机连床都没有起，看来为了钱该撒谎的时候就得撒谎，谁让咱是无钱阶级哪？！
还没有出发，家里的很多朋友关心我们的安危，多次打来电话叮咛必须有后勤保障，否则决不能无后援穿越，我在大家休息的时候询问了很多当地人，都说车走完全程的概率不大，谁都没有进去过，就是当地救援的倪师傅，多次进去救人和救援都是在湖心、余纯顺墓地等，没有在洛瓦寨方向走过，我问倪师傅，大十字、湖心路、洛瓦寨等地名，他像听天书一样看着我，摇头说“没有听说过，这些东西都是你们在书上看来的，实际什么都不会有的，那里只有死亡和一望无际的盐碱壳隆起的地貌，人走都困难，何况车开进去”，了解的答案只有一个，后援几乎是不存在的，这时作为一个领队必须冷静，不冷静就会带来后悔终生的决策。
车定下来了，大家悬着的心都算落地了，三点多大家顺利的出发，车走到S315/273公里处赶上我们前期出发的超级无敌小金杯面包车，我算一下时间如果这个吉普送大家两次，估计晚上12点前都很难把大家送到目的地，全程156公里，S315公路是80公里，进入盐碱壳路还有76公里，按每小时20公里来回一次需要7小时，这样两次进入罗布泊的湖心，露营最后一批队员估计到凌晨都解决不了。大雪看看路告诉我，这里的路况面包可以进的，开到车不能动为止，这样能接近湖心，减少吉普来回的历程。我接受了这个建议，大家在一起什么都能解决的，这么多人也不怕车坏到哪里，我们两台车一起上路了。还甭说咱们的金杯车真的长脾气，一路畅通无阻，一起前进了40多公里，倪师傅说只要过了前面的流沙路，金杯车就没有可以阻挡的地方，当时高兴极了，看着忽忽悠悠，左摇右摆的面包车在盐碱壳路上行进着，真的很心痛。大雪说：只要能够安全地到达，能够安全地归来，就是车碎了咱也高兴。
晚上9：20分，司机老倪说这里就是湖心，我才在颠簸的车厢里清醒，赶紧下车，下车看到的景象说什么也不相信这里就是湖心，遍地砸碎的石碑，凌乱地散落在方圆100平米的盐碱壳上，湖心没有看出来有什么特别。根据资料上的图片回忆一下，我想这里真的是湖心到了，但想起出发前看到的很多资料，说在这里人会出现迷茫的现象，还能出现幻觉等。我赶紧仔细的检查所有的探险工具，指南针、GPS、海事电话我都进行了数据试验，一切都正常，这我才放心，赶紧招呼大家下车整理装备，搭帐篷、做饭、露营。
很多资料上说罗布泊湖心有很厚的灰尘地貌，我试探性地向几个方向连续探路，都没有出现资料上说的，并且在月光下看到与我们徒步的方向上有一条车辙，我当时猜想这条路也许是通往地球之耳的车道，其实我想错了，来的人大部分都是到这个所谓的湖心看看就坐车回去了，地球之耳那边的险恶地貌是不会有车光临的，另外罗布泊还没有达到完全开放的程度，每年来这里徒步穿越的也是寥寥无几，怎么会有车进去？由于天太冷了，大家吃完晚饭就匆匆忙忙睡觉了。
今夜满天星斗和黑龙江是绝对不一样的，北斗星平地而立，不是在天上挂着，而是在地面上立着，所有的星斗都不在原来的位置上，也许是这里的经纬度和黑龙江差的太多的缘故吧，当时很惊讶，看来要想对户外有更多的了解，对天文学还要涉猎一些。
早晨起来大家驱车前往余存顺的墓地拜祭，车经过陈忠器，赵子允墓地，人们对两位著名的地质学家充满了敬仰。10点到达余纯顺墓地，买来了酒，带来了矿泉水，大家在墓前三鞠躬感谢烈士在罗布泊所做出的贡献，祈祷英灵保佑大家平安地穿越罗布泊。
在陈忠器墓地倪师傅找不到余纯顺墓地了，我用GPS找一下方向，是在东北，车辆又出发了，当到达余纯顺墓地时，倪师傅顿时就打消了我们穿越罗布泊的惧怕，他说“你们一定可以的，看来你们很专业”。他在这里多年了，进来不下几百次还找不到，但我们能够轻松到达很是奇怪，看到我们车载大功率无线设备，还有每人的手台，海事电话等，他也很放心地对我们说：“走过去给我来个电话，你们一定可以的！这么多年没有见到像你们这样的队伍，到这里都是来参观的，就是新疆来的车队也是在路上走，没有直线穿越过。”听到老倪的话我也有了一定的底气，我想如果真的有邪门或什么灵异的事情发生，就是有车跟着，也是人力控制不了的，该出事的时候是任何外力也处理不了的，我们自己徒步也许见到什么稀奇的事情躲避还会快一些。另外从进入死亡之海以来已经两天，行程300多公里，我一直在不同的位置不同的方向，测试我的海事电话和GPS，还没有发现死点现象（但部分地区麦哲伦没有信号，使用麦哲伦来这里的朋友们还是小心为妙）。
湖心休息一小时，大家在这里用餐，由于现在有补给，我就尽量让大家喝水。我测量一下我们前进的方向，正好有一个车辙碾压出的痕迹，我就建议倪师傅能否按这个方向送我们一段，倪师傅说可以，但走不了就必须回来，但这个时候我还没有确定是否能够全程穿越，吉普在前面，金杯在后面慢慢的前行，我带大家在车的后面200米徐徐的前进，不大一会面包车停下来，不能前行了，我就告诉大雪前面的情况不知道是什么样，先把车放到这里吧，罗布泊不会有人来，车放到这样的荒原上是绝对安全的。就这样，第一台车刚走出3公里不到就抛锚了，我让梅花把停车的卫星点位记录在日记上又出发了。（这样的坐标必须记在笔记上才是安全的，后来的实践证明这是必须的，走两公里不到，大雪记录的点在GPS里莫名地丢失，大雪当时还不知道我在笔记上记录这点，唉声叹气说车找不到了，我说在梅花的笔记上有。）大雪上了老倪的车，大家把面包车上凡是准备穿越携带的物品都拿到了这个吉普上。吉普和面包车就是不一样，由于底盘高，在高低不平的盐碱壳里行走虽然很慢但也比我们走的快，现在变了是人在前面走，车在后面，车比人走的还要慢，当我们到一片隆起有一米多的波浪翻滚的地貌前，用手台提示车想办法绕过去，车行进了很大的半径才躲过这片奇怪的地域，但后面实在是不能前行了，我们只好让吉普车返回，和大雪的车一起回去，回到罗中等待。我做最后一次动员，明确告诉大家已经不能按原计划有后援穿越，从现在起中途没有后援，没有补给，每人最少携带12瓶水，5-6天的食品，有信心就一起完成前无古人后无来者的大穿越，如果觉得不行全体返回。湖心，余纯顺墓地我们已经看到，这里的盐碱壳也领略了，基本上达到了我们此行的目的。没有想到大家非常兴奋地说：“坚决重装徒步到达罗瓦寨，实现户外穿越最绚丽的梦想！”我从多方面搜集的资料判断，不会有问题，106公里的直线对这些队员不是问题，就是加上修正系数全程不会超过135公里。平均每天不会超过极限强度，只要能够按技术穿越，没有受伤人员一定会成功，穿过大十字（48-55公里处）如遇到不可抗拒的事情，随时可以撤向左方，提前跨越S315公路，只要到了公路什么问题都可以解决，就这样我们坚定了洛瓦寨方向，坚决执行大家确定的方略。
但安全和后援问题仍然摆在我们面前，水保证不了我们每天的用量，负重是有限的，用水是无限的，白天28度的高温负重30多公里，一般人就是不做饭一天每人也需要4-6瓶水，大家携带的12瓶几乎是杯水车薪。我就和大雪密约2011年11月4日我们不论到哪里，车辆必须在S315省道上，距离罗瓦寨前行15-30公里的范围内来回巡逻以捕捉我们的手台信号，因为这里没有手机信号，就是海事电话好用大雪也收不到。唯一能够提前联络的就是车载和手台的信号。这个密约拯救了我们，帮助我们摆脱了后来的困境。
