没有骡帮,任何城市都无法生存

　　茶马古道运输线方方面面都充满着神奇与惊险。由成都、雅安经打箭炉至拉萨一线中,雅安至康定段完全以人力来背运货物；而云南一线基本以畜力来运输。在云南的马帮中,耐力与力气更大的骡子取代马匹担当了运输的主角。一般而言,一匹骡子可驮载60?70公斤的货场,保证食量惊人的骡子的草料,成了马帮每天必须考虑的头等大事。据纳西族作家白郎考证：在上个世纪初的丽江,古城积善巷、牛家 巷、双善巷、兴仁街都是当时马帮的主要落脚点。作为茶马互市的重要物品之一铜器,光古城白沙街就有200多个打铜匠,每天金属尖利的打制声不绝于耳。积善巷以前是造纸村,为了适应古道运输的要求,专门开辟了一块500平方米的马草专买场,生意异常红火。这红火的马草专买生意,投射出一个更大时、空背景下茶马古道运输的繁忙与川息。仅在抗战期间,来往于云南、西藏、印度等地,穿行于横断山脉中的马帮牲口就有25000匹之多,沿途大小商号达1200余家。

　　当时,从丽江驮往拉萨的大宗物品有沱茶、红糖、铜器用品、皮革制品、火眼、绸缎等。沱茶主要来自普洱和思茅。马帮从拉萨辗转反侧而回的一是原产印度的布匹、香烟、西药、手表等西洋货,还有就是产自藏区的山货、兽皮及名贵药材。

　　在成都、雅安一线,不得不提的是茶马互市现象。这使四川一线火热的贸易更富原始色彩。以砖茶易马匹,使四川荥经一带生产的砖茶被美誉为“康砖”,在藏区深受欢迎。而名山县的茶马司古迹至今仍耸立在川藏公路一线上。

　　不管四川的臂挑背磨还是云南的骡子马帮,茶马古道在崇山峻岭中的穿行无疑都是在用人与牲口的生命与险恶的大自然决斗。四川雅安至打箭炉(康定)的交通,在二朗山隧道未开通前,对于以车代步的现代人都可谓“雄关漫道真如铁”,对于当时以人力来背运货物的挑夫其难度更可想而知。在云南一线,经历漫长3个多月的簸箕,到达终点时损失一半的骡子已是常事。德钦县内的澜沧江夹在梅里和白玛两座大雪山之间,溜索是惟一的交通工具。大风中,高高悬在空中的人、牲口与货物来回晃动；下面,咆哮的江水肆无忌惮,稍有不慎,马帮便有可能葬于滔滔江水之中。