处境更加艰难
虽然颁布黄包车禁令被一些支持者视为“改善人权”的举措，但对大批黄包车夫来说，失去赖以生存的工具，处境将更加艰难。
在炎热的加尔各答，骨瘦如柴、衣衫褴褛的黄包车夫拉着沉重的乘客和物品，挥汗如雨，每天收入约为100卢比(约合2.25美元)，而且只能在人行道上吃饭和休息。
加尔各答黄包车行业协会会长莫克塔尔·阿里说：“由于政府在没有做出任何补偿情况下通过这项议案，数千户家庭将面临一个缺衣少粮的冬季。”
阿里说，加尔各答黄包车夫多为老年人，其中许多人家住邻近的邦，属经济移民。如果政府不能确保每人获得至少15万卢比(约合3300美元)补偿金，他们将不得不回家或流落街头乞讨。史先振(新华社供本报特稿)
车夫反应
“政府已经说过很多次了要取缔黄包车，但从来没有落实过。因为一到下雨天，他们又准许我们上路载客。如今法律明令禁止了，我们该怎么办呢？”一个名为舍克·安撒鲁尔的车夫说道。
拉基卜·侯赛因现年55岁，来自印度经济欠发达的比哈尔邦，从20岁开始就在加尔各答做黄包车夫。“禁令不仅让我们失去工作，而且可能被迫离开这座城市”。侯赛因握着黄包车上的铃铛说：“除了这块从我少年时代就陪伴我的金属外，我没有任何东西可以带回家。”
黄包车加尔各答的灵魂
不论是在繁华的商业区还是贫民窟，那些光着脚丫，拉着黄包车的拉车人一直是印度街头的一景。黄包车和车夫作为独特的风景，多次出现在印度电影中。对于这次政府要取缔黄包车，印度许多电影人表示反对。
印度导演普拉迪普·萨卡尔曾拍过一部名为《帕瑞妮塔》的电影(《Parineeta》)，电影里出现过很多黄包车的画面。导演认为，加尔各答的灵魂里有一部分属于黄包车。萨卡尔说：“黄包车或许被认为是对车夫的一种奴役。但作为一种文化，它应该保留下来。这座城里还有许多路线可供黄包车行驶。如果我们丢弃了黄包车，那整个城市就丢掉了一部分传统。”
萨卡尔还表示：“几十年前，中产阶级的妇人坐在黄包车上，是一种非常普遍的现象。虽然我自己不会坐黄包车，但我认为黄包车是最环保的交通工具。在我们取缔黄包车前，更应先整治那些污染环境的汽车和公交车。”（稿件来源：重庆晨报）
虽然颁布黄包车禁令被一些支持者视为“改善人权”的举措，但对大批黄包车夫来说，失去赖以生存的工具，处境将更加艰难。
在炎热的加尔各答，骨瘦如柴、衣衫褴褛的黄包车夫拉着沉重的乘客和物品，挥汗如雨，每天收入约为100卢比(约合2.25美元)，而且只能在人行道上吃饭和休息。
加尔各答黄包车行业协会会长莫克塔尔·阿里说：“由于政府在没有做出任何补偿情况下通过这项议案，数千户家庭将面临一个缺衣少粮的冬季。”
阿里说，加尔各答黄包车夫多为老年人，其中许多人家住邻近的邦，属经济移民。如果政府不能确保每人获得至少15万卢比(约合3300美元)补偿金，他们将不得不回家或流落街头乞讨。史先振(新华社供本报特稿)
车夫反应
“政府已经说过很多次了要取缔黄包车，但从来没有落实过。因为一到下雨天，他们又准许我们上路载客。如今法律明令禁止了，我们该怎么办呢？”一个名为舍克·安撒鲁尔的车夫说道。
拉基卜·侯赛因现年55岁，来自印度经济欠发达的比哈尔邦，从20岁开始就在加尔各答做黄包车夫。“禁令不仅让我们失去工作，而且可能被迫离开这座城市”。侯赛因握着黄包车上的铃铛说：“除了这块从我少年时代就陪伴我的金属外，我没有任何东西可以带回家。”
黄包车加尔各答的灵魂
不论是在繁华的商业区还是贫民窟，那些光着脚丫，拉着黄包车的拉车人一直是印度街头的一景。黄包车和车夫作为独特的风景，多次出现在印度电影中。对于这次政府要取缔黄包车，印度许多电影人表示反对。
印度导演普拉迪普·萨卡尔曾拍过一部名为《帕瑞妮塔》的电影(《Parineeta》)，电影里出现过很多黄包车的画面。导演认为，加尔各答的灵魂里有一部分属于黄包车。萨卡尔说：“黄包车或许被认为是对车夫的一种奴役。但作为一种文化，它应该保留下来。这座城里还有许多路线可供黄包车行驶。如果我们丢弃了黄包车，那整个城市就丢掉了一部分传统。”
萨卡尔还表示：“几十年前，中产阶级的妇人坐在黄包车上，是一种非常普遍的现象。虽然我自己不会坐黄包车，但我认为黄包车是最环保的交通工具。在我们取缔黄包车前，更应先整治那些污染环境的汽车和公交车。”（稿件来源：重庆晨报）
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