印度通过禁用百年黄包车议案

　　一个多世纪以来，黄包车是印度东部城市加尔各答一道风景。然而，这道风景不久将会消失。因为当地立法机构5日通过禁令，禁止黄包车运营。据估计，仅在加尔各答就有6000辆黄包车，从业人员超过2.4万。他们大都来自周边农村，很多已经年老体迈，有人担心，如果他们得不到合适的补偿，这些人将流落街头。

　　通过禁用议案

　　经过一年多激烈辩论，西孟加拉邦议会5日在首府加尔各答经过投票表决，通过禁止黄包车上路议案。议案需经邦行政长官签署后才能生效。

　　表决开始前，西孟加拉邦首席部长布达德布·巴塔查尔吉说：“在21世纪，一个人拉着另一个人不对。我去德里、孟买和国外，人们问我，加尔各答的黄包车将存在多长时间。这是没有人性的事。我们本该更早前就做这件事(禁止黄包车)。”

　　虽然禁令获得通过，但是在西孟加拉邦议会就如何赔偿黄包车夫经济损失的方案达成一致之前，黄包车仍将在加尔各答运营。

　　加尔各答是当今世界为数不多的拥有黄包车的城市之一。印度的黄包车自19世纪从中国传入，最初被用来运输货物，后来逐渐发展为载人的交通工具。据加尔各答政府统计，该市每天有近6000辆黄包车在大街上运营，其中只有387名车夫注册登记，而黄包车行业协会估计，其成员为2.4万人。

　　安置失业车夫

　　西孟加拉邦政府和议会打算分阶段安置“失业”的黄包车夫，给予其中一部分人补偿。

　　但重新安置也面临问题。首先，政府需要统计出黄包车车夫的准确人数，目前全国有执照的车夫数量为5937。如何统计那些没有执照的车夫也是个问题。西孟加拉邦首席部长巴塔查尔吉说“我们与一些非政府组织进行过讨论，希望他们也能为安置车夫出力。我们会努力让尽可能多的黄包车夫再就业，对于那些没有其它任何技能而无法就业的车夫，政府将给予他们相应的补偿。”

　　西孟加拉邦议长H·A·哈利姆说：“随着重新安置黄包车夫工作进行，黄包车将分阶段撤出大街小巷。”

　　由于加尔各答市机动车数量不断增加，巴塔查尔吉向邦议会建议，让部分黄包车夫在停车场担任收费员。“加尔各答的汽车数量增加，我们需要更多停车场”。还有政府官员表示，将把人力车改装成电动三轮车或者是自行车式的人力车，作为安置车夫的办法。

　　加尔各答市有1300万人口，是印度著名信息技术产业中心。随着高新技术产业日趋发展，近年来加尔各答机动车数量迅速增加，政府打算投资兴建停车场以缓解交通压力。