华南、华东地区游艇消费市场正日趋成熟

　　在被誉为顶级富豪“私家后院”的京城俱乐部里，汪潮涌和一些航海爱好者一起午餐。

　　全球私人游艇租赁管理机构DYC（Dream Yacht Charter）是这次午餐会的主办方之一。作为一家有着22年专业豪华游艇管理经验并拥有全球网络的专业机构，在这次午餐会上，DYC宣布正式进入中国，这也是其在亚洲继泰国之后的第二个服务基地。

　　DYC正试图说服中国的潜在客户， 接受游艇所带给他们的全新的生活方式，以及通过投资游艇，你甚至是什么都不做，只是穿上比基尼躺在甲板上晒太阳，也可以获得不菲的回报。

　　目前在国际海洋经济界，海洋经济又被称之为“蓝色经济”。游艇产业作为蓝色经济中的重要组成部分，在欧美一些国家已经被称为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。

　　根据国际游艇设施委员会(ICOMIA)提供的数据表明：目前全球游艇、配件、水上运动器具的年销售额已经接近400亿美元，相当于人民币3000多亿元，超过了商船和远洋轮的年销售额。

　　有人用这样一种有趣的对比来说明游艇消费的奢侈程度——身价1000万元和1个亿，如果以玩游艇为标准的话，很快就分出胜负。

　　因为游艇是一项似乎没有极限的消费，好的游艇装修就是五星级酒店的标准，什么设施都有，连海事通讯卫星电话都有，价值上亿元的游艇都有不少。显然，游艇已经成为最能显示身份和实力的符号。

　　据说，在外商云集、富豪扎堆的中国华南、华东地区，游艇消费市场正日趋成熟。在广州，有不少人购买了私人游艇，拥有游艇驾驶证的估计有70人左右。

　　有人预测，三年内，广州游艇的销量有望突破百艘。而深圳浪骑游艇会的调查显示，深圳市至少有26000名市民已经具备了购买私家游艇或入会游艇会的能力。目前这家游艇会的会员超过了300人，每逢周末，该游艇会的几十艘游艇旋即被“一扫而光”。

　　上海和苏州的游艇俱乐部也是顾客盈门。据统计，目前长三角拥有私人游艇的人数大约是500—600人。虽然人数很少，但是他们已经开始将一种新的生活休闲方式传播开来，使得国内进口游艇的销售数量正在以成倍的速度增长。

　　正是消费的旺盛，目前在游艇行业淘金的中国企业逐年增多。截至2005年年底，中国从事游艇制造维修的相关企业有264家，年销售额达到27亿元人民币，年出口额6700万美元。有专家预测，到2015年，中国游艇消费将占世界游艇消费的10%左右，游艇拉动的市场总规模将达2000亿-3000亿元。

　　然而，制造只是游艇及其零部件制造，在游艇产业链中，与游艇相关的度假休闲及各种商务活动，以及专用码头建设、游艇俱乐部建设和管理等游艇旅游服务，其附加值相比于游艇制造而言，利润更高，发展潜力也更大。

　　法国人罗伊特·伯尼就是在这个富有诱惑的游艇附加服务市场中淘到了金矿。