穿越滇藏在天堂里释放激情

　　看看仪表，出德钦近70公里了，我们到了佛山乡，也许这里算得上是云南最边远的一个乡了。继续前行，便到了云南、西藏分界处，啊，终于出云南了，听说云南的路比西藏强多了，“看来后面更艰苦，更耗时间，不过无限风光在险峰吧！”我这样想。

　　进西藏的第一站是盐井，这是芒康县的一个乡。已是十月了，但似乎还不是这里的收获季节，地里的玉米长势正旺，甚至可形容为是郁郁葱葱，更像 是春季，也许这就是高原的魅力所在吧，就是与众不同。这时已是14：00了，大家还没吃东西，因为沿途实在是没有吃的。正盘算着中午饭怎么办呢，车子“嘎吱”一下停了下来，抬眼望去，一道不大的铁门将路“锁住”了。我们被告知前方施工，暂时封闭，每天12：00到14：00及18：00到20：00放行，看看表，正是14：10，这意味着我们要等上近4个小时，晚上到芒康，看来要赶夜路了。唉，如果我们早起30分钟……好在出盐井不远，大家协商后，决定返回盐井乡，先填饱肚子，呵呵，等待也需要力气的呀！

　　得到一当地老乡的指引，我们来到了一个天主教堂处，我们受到神父的热情接待，开水泡面，干净、方便的中餐，最重要的是味道，我印象中特香，方便面的价值不菲呀。不说不知道，这个天主教堂是整个西藏唯一的，规模不大，但建筑蛮精致，可谓是中西合璧，尤其是里面的壁画，更是惟妙惟肖，置身其中，俨然到了西欧，到了中世纪。神父告诉我们，这个教堂能在西藏生存并保留下来，很不容易。因为西藏是以藏传佛教占绝对统治地位的宗教地区，宣扬另一个“神”是无法被接受的，当然，过去有没有流血事件我们不得而知，但现在的这个天主教堂，当然已成为重点保护对像。

　　4个多小时似乎没有想象中那么漫长，告别神父，我们第一个冲到关卡处，18：00，我们顺利的通过了施工路段，根据神父提供的信息，我们跟离芒康还有110公里，大约需3个小时，前方要翻越白马雪山丫口，天色已晚，我心里暗自捏了一把汗。路越来越险，车辆在大山上转来转去，天公不作美，又下起了毛毛细雨，我们简直是在山上爬行，隐约看见山涧一片红，一片黄，一片绿，一种朦胧美，可惜光线不行，不能拍摄了。当最后一缕阳光消失时，我们开始在黑暗中摸索了。偶乐尔会有一辆车开来，大家互相鸣音，以示招呼，之后又是与孤独同行。

　　说不清过了多久，几个同伴已睡了一觉了吧，终于，我们到了芒康，已是晚上10点多了。这个县城有3900米的海拨，接待设施极为有限，吃的、住的，我们已经没有选择了，那张床，不知多久没换洗了，散发着说不出来的一种味道，但，有床睡就不错了，好在我们带的有睡袋，凑合一下吧！“住在芒康”，西藏一绝！

　　10月3日，我们顺利通过了滇藏线上的最高点——东达雪山丫口，海拨5008M。

　　在海拨5008M处，我们的状态出奇的好，想象中的反应都没有出现，甚至还进行了小跑。这里风很大，因已在雪线以上，四周白茫茫都是雪。雪的吸引力是很大的，尤其对于生活在南方，还是城市中的我们来说。在师傅的一再要求下，我们停止了在雪地上的嬉戏，深情告别东达山。

　　车内比外面暖和多了，我们的话开始多起来。“海拨最高点我们已过，看来‘前途’无忧了”，珠海来的小罗说。“是呀是呀”，大家附和着。而我心想，也许我们才刚刚开始，滇藏的险，不应是谁杜撰出来的吧！

　　下山路似乎同样跑不快，但气温已在回升。告别丫口处的冰天雪地，我们的车又带起了长长的烟尘，回望去，还真壮观。正所谓“十里不同天”，很明显，这一段路一直是被太阳烤着的。

　　一直到左贡，这一百六十多公里，我们用了4个多小时。左贡是一个很小的县城，依玉曲河而建，只有一条街，我们选择了吃面条，1个小时之后，我们又上路了，根据今天的计划，我们将赶到八宿住宿，前面还有二百公里的路。玉曲河没有湍急的水流，没有大角度的转弯，有的是温柔与宁静，她与我们相伴，一直到邦达。

　　高原的美，很重要的一方面是它的雄伟，可就在邦达，我们看到了开阔的草原，成群的牛羊，悠然的牧羊人，小河流水，加上错落有致、层次鲜明的丘陵，在蔚蓝的天空下，俨然一幅和谐的自然画面。也许是被如画的风光迷住了，不知不觉中，我们已冲出邦达50公里了，当我试着确定一下邦达机场在地图上住置时，猛发现：我们走错路了！司机卢师傅听我这么说，定了定神，似乎才反应过来。“这下麻烦大了，油不够！”师傅说。我们在左贡未加油，在邦达镇好像根本就没有加油站，而这样一来我们又多跑出100公里……车内的气氛顿感紧张。

　　也许是老天有眼,返回邦达的路基本以下坡为主，最让我们高兴的是，在邦达，我们有幸加到了柴油，那是解放军运输队某次留下的，当然，是高价油。大家心里的石头落地了，车内恢复了谈笑风生，我们误打误撞，有幸领略了如诗如画的邦达草原风光，也不枉多走这段路。

　　不知翻了几座山，转了多少弯，我们下到了山脚下，天色渐晚，一条大江横在我们面前，波涛汹涌。“真不愧是怒江呀！”一同伴自言自语道。我定了定神，果然，“怒江隧道“四个大字映入眼帘，看看这里的地形，你会明白为什么叫“怒江天险”，而公路在这样险要的地方通过，荷枪实弹的人民子弟兵把守在此，就显得更加必要了。

　　我们开始沿怒江逆江而上。路基本上是在山崖上开凿出来的，开凿时“刀削斧劈“般的痕迹看上去依然清晰，而望着悬在头顶正上方的石头，更是让人不寒而栗，这样一来，天虽黑了，我们的精神头倒是更高了，当然，是被“吓”的。

　　在这种心态下，我们终于赶到了八宿，在这里，危险离我们而去。

　　10月4日，有一种美叫荒凉——我重新感悟了“千山鸟飞绝，万径人踪灭”的意境。

　　我清楚的记得，我是在近乎窒息的状态下醒来的，之后觉得心里特压抑，看看海拨表，这里将近4000米；冲到门口，蔚蓝色的天与我很近，一个睛空万里的天，远望去，四周被银灰色的高大的山体包围着，山上点缀着斑点似的灰黑色，那是生命力顽强的植物，就像沙漠中的仙人掌。我明白了，正是缺少像样的植被覆盖，这里显得严重缺氧，加之海拨又高，所以，即便不做剧烈运动，就连睡觉都很费力。