南京建首家民用直升机场 15万可考飞行驾照

　　它位于南京风景秀丽的浦口老山的半山腰上，紧邻长江三桥和老山隧道，交通十分方便。经过长达一年的紧张施工，一期工程将于两个月后竣工并正式投入使用。

　　有了机场，普通人是不是就可以一飞冲天了？不是这样的。因为，在全国，拥有私人飞行驾照的人并不多，而南京无一人拥有飞行私照。

　　全国第一家民用直升机场有多大？据了解，该机场全部竣工后可以停放各种型号直升机80架左右。

　　江苏华宇通用航空有限公司和上海的5家航空公司将成为首批客户“搭载”该平台，正式开展城际服务及商务运营。

　　南京有了直升机场，普通人能否也像开汽车一样，开飞机到天上转转？江苏省民用航空协会的钟会长说：不太容易。因为“上一次天”都得提前去申请，而且，学航空驾照的费用比较贵。

　　停机坪已接近完工

　　机场的建设方南京若航交通发展有限公司副总经理吴小贝告诉记者，整个机场由停机坪、升降坪、机库和指挥塔、油库，以及消防、会所等附属设施组成，总投资金额将达到8000万元。该机场占地面积约90亩，三期全部竣工后可以停放各种型号直升机80架左右。

　　记者昨天在该项目一期现场看到，可供10架直升机起降的停机坪已接近完工，紧邻停机坪的消防水池正在紧张开挖之中。当记者问什么时候可以投入使用时，吴小贝说，很快，还有两个月的时间。

　　建设质量要求非常高

　　记者在现场看到，停机坪建在老山的一个小山坡上，上面长满整齐的青草，很像是人工种植的草皮，相当平整，完全可以起降直升机了。

　　若航交通发展有限公司的行政办公室秘书袁宝告诉记者，停机坪最终的模样是水泥地，但是在铺设水泥之前要对地基进行加固，要经过大约5次反复夯实，达到标准才能铺设水泥。袁宝说，如果是临时停靠，什么样的土质都可以，但是作为长期使用的机场，一定要按照民航总局的要求去做。另外，像机库建设的要求也很高，由于这里的土质含水量较大，比较松软，所以要一层一层地挖上来翻晒，并加入石灰粉吸水，等土质干了以后再一层一层地夯实。据介绍，去年2月份破土动工，原来计划将于去年8月份竣工投入使用，但由于倒春寒和土质的原因，工期不得不一再往后顺延。

　　将推出空中交通服务

　　据了解，目前江苏省内仅南通启东和泰州春兰公司内有直升机场。前者主要承担南通启东与上海市地区间的空中摆渡任务；后者属企业自备机场。而浦口民用直升机场建成后将成为中国首个由民资建设、向社会公共开放的直升机专用机场。

　　公司副总经理吴小贝表示，他们将筹建一个拥有10来架直升机的飞行服务队，为客户提供服务。目前他们已经在和阿古斯塔及欧洲直升机公司等世界顶级的直升机制造公司洽谈购买直升机。届时，这支训练有素的地区性直升机飞行服务队，将通过完善的会籍制度和专署航空会所、商务会议中心等豪华设施来提供优质服务，以满足尊贵客户的不同需求。与此同时，还将利用自身直升机机场网络资源开展紧急公务、公路管制、医疗救护、抢险救灾及重大事故应急处理等业务。

　　开办直升机驾培学校

　　若航交通发展有限公司总经理吕勇昨天接受记者采访时表示，上海目前只批准成立了5家民营航空公司，但是他们都没有自己的机场，而南京的浦口机场建成后，将成为上海及华东地区空中交通的一大平台。另外，他们已经在上海圈地，拟建一个专用直升机场，这个机场的位置离现在的虹桥机场只有60公里。

　　吕总表示，各直升机基地不仅提供直升机停放、维修服务，更可为客户提供飞行计划申报、签派，训练飞行，紧急公务、商务飞行，医疗救护，航空摄影，空中护林、消防等作业。

　　目前已经拥有两架直升机的江苏华宇通用航空公司飞行部经理刘建兴对记者表示，此前他们的初衷是提供南京的城市交通服务，但是现在看来这项服务效益不佳，因此他们已经转向航空摄影和空中护林、消防等作业，这方面若航的网络将给他们提供一个很好的平台。另外，他们还将在浦口机场开办江苏首家直升机驾驶培训学校。

　　飞行驾校学费最低15万元

　　据介绍，在南京开办的飞行学校将在年内开课，考一个私照的学费要15万元，而考一个商照至少要30万元。

　　当记者问在北京考一个飞行驾照只要七八万元，南京为何这么贵时，江苏华宇通用航空公司的总经理助理袁锋说，考固定翼飞机的相对较便宜，只要七八万元；而考直升机驾照价格相对较高，主要是运行成本较高，因为飞机上的寿命件较多。

　　对此，江苏省民用航空协会的钟会长说，如果目前南京人想学飞机驾照的话，建议去北京的学校报名。北京的学校培训的人员多，经验丰富，费用也相对低一些。

　　私人可提前一天申请飞行

　　私人上天飞行“过把瘾”会有哪些限制呢？有关人士解释说，私人上天飞行在取得有关部门核发的飞行驾照的同时，还需要中国民航总局核发的飞机适航许可证，如果飞机用于经营性活动，还需到工商部门注册。而私人飞行目前还没有年龄段上的具体限制，因为正规航空公司的男飞行员只要身体条件合格，一直可以飞到60周岁为止，所以私人只要身体体检合格，年龄上基本还没有太大限制。

　　空管中心航空安全办的梅建广主任说，私人飞行必须得到批准后才能在指定航路、空域范围内飞行，一些禁区、军事区以及南京禄口机场的空运繁忙区将禁止私人航空器徘徊。

　　采访中，记者了解到，以往通用航空飞行器使用空域是“一事一报”，审批手续繁杂。中国《通用航空飞行管理条例》实施后，个人可以和单位一样，向空管部门提出私人飞机的飞行申请，一次申请划设临时空域可长期使用，最长时间可达一年。同时批复时间大大缩短，原来要求在飞行任务一周前提出申请，现在改为普通任务只需在飞行前一天15时提出申请即可，空管部门最迟在前一天21时就给出批复意见。而遇到救护、抢险救灾等紧急任务时，还可在飞行前1小时提出申请，空管部门会在飞行前15分钟做出批复。

　　南京没有一人拿到飞行私照

　　飞行驾照和汽车驾照不同，考汽车驾照要年满18岁，而考飞行驾照只要年满14周岁就可以报名。

　　飞行驾照主要分为私照和商照两种。所谓私照就只能是市民自己或在飞行俱乐部开着玩玩而已，考试时要求飞行训练要达到50个小时；而拿到商照的飞行员可以驾驶飞机进行营运及商务飞行，空中训练时间要达到250个小时。持商照的飞行员飞行时间达到1200小时可以经过考试直接升级为航线飞行员。

　　据了解，目前全国有1000人拥有飞行驾照，其中拥有私照的只有400人，而南京没有一个人拥有私照。

　　尚无私人驾机起降禄口

　　那么，南京的禄口机场有没有私人驾机起落呢？昨天，南京空管中心有关负责人表示，现在南京禄口机场平均每年有20架次的小型公务机在禄口起降，驾驶者为经验丰富的飞行员，私人持驾照驾驶飞机还没有先例。

　　此外，记者了解到，由于直升机降落时，旋翼对地面有应力，在普通地面降落时，会对地面和草坪有伤害，没有经过特殊处理的楼顶也可能造成楼板断裂等问题，目前，南京市区可以降落的大楼楼顶，只有新街口的商茂广场和山西路的苏宁银河大楼。