人民网武汉7月30日电武汉公共自行车运营三年多来，受到广大市民的青睐，武汉也是全国第一个建立免费公共自行车系统的城市。为了使其他城市借鉴"武汉模式"打下理论基础，武汉理工大成立"源动力"暑期实践小组，对武汉公共自行车进行了为期7天的专题调研。
"源动力"小组结合"节能减排，绿色环保"的热点，在调研中讲解发放武汉公共自行车宣传册、市民联合签名以及骑行宣传活动，取得了良好的社会反响。"源动力"实践队选择了徐东商业圈(商业型站点)，三角路、惠誉花园(居民区站点)，武汉理工大学马房山校区(校园密集区)作为调研地点。采取结构问卷法和深度访谈法开展。调查问卷共发放210份，访谈的对象包括站点管理员、站点车辆维修人员、站点借车人员、部分未使用过公共自行车系统的居民。
"在对未办理租车卡的市民深入访谈时，都认为公共自行车给人们出行提供了便利，都希望办卡，但苦于办卡点难找，而且押金过高，被拒之门外。"实践队成员张同斌告诉记者。
从调查数据显示，上班族的高收入人群是公共自行车的主力军，占70%以上。应尽量满足在校大学生和低收入人群的办卡需求。降低办卡押金，并合理配置站点分布。公共自行车系统的建设不应只沿主干道布设，还应继续深入校园等区域内部、游憩用地按需灵活调配站点容量。
调查中还建议：武汉市应加强基础设施的配套建设，为自行车出行提供良好环境。在交通拥堵严重地段必须建设专用自行车车道，调整、完善道路标志标线，尽量清除挤占非机动车行道的停车泊位，给公共自行车的使用提供更大的空间。(张雁 王乔琼)
