9年后，卡尔走遍天河、海珠、荔湾、黄埔、越秀、白云等城区的小街巷，并绘制出4本徒步地图。"广州这么好，我为什么不待在广州？"散发着质朴气息的羊肠小道，被这个年轻人称为广州的"灵魂"，并为之吸引，选择在此安家落户。
3天前，致力于推动发展城市公共交通，为广州BRT设计工作提供无偿技术援助的卡尔，被选为新一届广州十佳青年，成为获此殊荣的首位外籍人士。
昨天，卡尔抱着一堆规划图和地图，接受了记者的采访，讲述他与广州的故事。
谈BRT最堵车的地方最需要它
"步行、自行车、公交的运行问题，才是真正要解决的交通问题！"聊起工作，一直强调自己中文水平一般而坚持用英文采访的卡尔，总能用连贯的汉语向记者强调公共交通的重要性。
卡尔来到广州近9年，期间，他一直致力于推动发展城市公共交通和可持续交通项目，并邀请多位国际顶级BRT和交通专家对广州BRT设计工作提供无偿技术援助，对广州公共自行车、公共空间和城市设计等工程项目提供了大量的技术支持。
为什么广州首条BRT车道选在中山大道？"建在人流最密集，车辆最拥堵的地方，BRT的作用才最明显。"身为广州BRT规划工作团队的负责人，卡尔为了说服广州市政府将BRT建在中山大道，花了近一年的时间。
如今，中山大道BRT平均每天有85万客流，光是岗顶车站，1小时内便能吸纳约9000名乘客。广州市民对中山大道公共交通的满意度也从BRT开通前的29%上升至65%，不满意度则从21%下降至2%。"乘客每次出行平均省时6分钟。"卡尔说，广州的BRT系统是世界上第一个提供"直达式服务"的高运力BRT系统，它使得乘客可以在系统外乘坐BRT车辆，而无需进入专门的BRT走廊换乘。
"广州的BRT可能是世界上最好的，但还可以做得更好。"卡尔随手翻开他的规划图滔滔不绝地举例说，从夏园到体育中心的B1线，希望能够延长到广州火车站；一些步行距离较长的BRT车站旁，可以种上树，增加舒适性；BRT沿线可以修建专门的自行车道......
谈漫步小街巷是广州的灵魂
雅加达、苏腊巴亚、曼谷、乌兰巴托......卡尔的家乡是澳大利亚布里斯班。然而，自上世纪90年代大学毕业后，他便一直在国外工作，并最终选择在广州结婚生子，安家落户。
"广州的小街小巷有太多迷人的地方，稍一转头，就是一道不一样的风景。"谈及留在广州的原因，卡尔毫不犹豫地说，是广州完美的步行网络吸引了他。
从人们熟知的北京路、荔枝湾涌，到本地人也未必去过的缔长钟公祠、迎龙桥，来穗9年，卡尔几乎走遍了广州的角落。
"喜欢走路，就像鱼儿喜欢水一样自然。"每有空闲时间，卡尔便徒步于广州的小道上。他说，博物馆不代表广州，珠江也不代表广州，散落在主干道之外的小巷，才是广州真正的魅力。
行走之余，卡尔手持GPS(全球卫星定位系统)，选出他所走过的40多条线路，配以中英文介绍和图片，绘制了4本广州徒步地图册，他将这些地图册取名为"Not Another Ordinary Walk"(漫行，重新发现)。
"只要有人愿意出版，我可以不收一分钱版费。"卡尔说他有个愿望，希望更多的人能发现隐藏于高楼大厦之后城市之美。
南方日报记者 彭文蕊
【人物档案】
卡尔·费
职务：美国交通与政策发展研究所(ITDP)执行副总裁、广州市现代快速公交和可持续交通研究所所长
出生时间：1971年8月
国籍：澳大利亚
毕业院校：麦考瑞大学和悉尼大学
学位：人文地理学和法双士
