本报记者付玉婷
自驾游升级版呼之欲出
夏意渐浓,通往南部山区的沿途风景愈发旖旎秀丽,对于有着驾车出游爱好的人群而言,好时节又到了。手握方向盘,李乐随着车载音乐的节奏轻轻摇晃着脑袋,山区的清爽气息和乡村情调很对他的口味。但除却不错的自然风光,大同小异的娱乐项目和稍显单调的田园菜肴又让这位自称资深自驾游车友的中年人觉得旅程还不那么够味儿。
何不跟随自驾游俱乐部去些更远的地方?李乐摇摇头:"以往看重俱乐部在紧急救援、食宿安排等方面的服务,但想要带着家人尤其是小孩子一起出行就不是那么方便。行程紧凑,一路上没有更多的娱乐方式,休息也成问题。"用李乐的话来说,随着出游经验的丰富,自己反倒进入了自驾游的倦怠期,"越是经验丰富的车友,越期盼着一种更加自由更随自己心意的度假方式。"
杨钧也有类似的看法。与李乐这样普通的自驾游爱好者相比,他所拥有的另一个身份济南赛塔露营连锁公司总经理已经帮他找到了那份期盼的出口。赛塔是济南乃至山东首家本土房车露营地品牌,旗下房车露营超市计划6月底开门迎客。这个市场还太小,知名度还太低,整个山东省房车拥有量不过百台,房车生产厂家也少得可怜。借助露营超市,杨钧希望像李乐这样最有改变愿望的自驾游车友先熟悉起什么是房车、什么是房车露营。
杨钧将房车露营看作是串联自驾游沿线景区的有效手段,他描绘了心目中理想的房车露营场景与其说是露营地,倒更像是个季节性的小型城镇:在网上直接预订营位,可临时短租也可作为别墅长租。生活设施完备,餐饮服务俱全,主题文化、生态观光、休闲娱乐、运动养生、商务会馆等功能区满足不同群体的度假需求。人们在这里中转,社交、居住,书画、摄影、手工艺等艺术团体将这里作为一段时期的创作基地。房车露营服务于景区,但本身就有不啻于景区的吸引力。
营地建设用地成最大阻力
2006年初涉这一领域;2007年从国外进口零部件自行改装房车并在同一时间展开市场调研;2008年,为让景区对房车露营的发展前景有个比较正确的认识,暂时以帐篷露营为主要形式的景区互动体验活动被提上日程......为了这样一幅图景,杨钧已和最早接触房车市场的一批先行者默默努力了不少年。一开始房车露营会因为车辆如何停放、上牌,高速路上如何收费,改装是否合法,什么样的人具备驾驶资格等问题被评论贴上"短期内难有重大突破"的标签。但随着一系列方案的实施和推进,杨均感觉,最大的阻力还是来自于营地建设所涉及到的用地问题。
"没有成熟的营地,即便是内部设施齐备的房车也难以带来比普通自驾游更为高端的休闲享受。"杨钧指出,房车露营伴随观光旅游向休闲度假旅游这一转换过程产生,天生存在与文化系统、汽车产业、体育赛事等跨界联合的必要。而要促成这种联合关系的达成,首先就需要自然条件优越的营地。遗憾的是,从目前在济南以直营形式,在德州以合作加盟形式筹备的样板营地来看,由于涉及房车露营项目的土地使用方法无章可循,建设过程进展十分缓慢。
比如,在露营地搭建木屋等生活设施采取工厂生产、现场安装方式,并不会对露营地的土地资源造成损毁和破坏,但由于放眼全国并无十分成熟的项目可做借鉴,包括规划局、土地局、环保局、发改委等部门都需要有实地鉴定的环节,这是相当漫长的过程。其他地区有些政府试图采取比较迂回的形式,例如按照农业观光项目的用地方式来推进房车露营项目,但绝非长久之计。
选择什么方式运营房车露营地也是个问题。北京等地已有的打着房车露营地旗号的项目可以归结为以下几种形式:房产公司投资的以游乐项目为主体设施的基地;停车场改建的基地;房车生产厂家投资建设的产品展示基地。就济南而言,打算一开始就走高标准、规范化路线,实打实地依照理想中的图景赋予房车露营更持久的生命力。杨均介绍,他所参与的《汽车露营地旅游服务量级评定标准》已经进入终审阶段,之后会作为山东省的地方标准予以实施。
消费需求要引导
产值名列前茅,旅游资源丰富,户外用品市场反响一直不错,这些都是济南乃至山东地区发展房车露营的优势。但作为一种新颖且高端的休闲方式,让消费者买账不会是件容易事。自驾游论坛"追风行者"的一位谢姓负责人坦言,这种方式得慢慢普及,硬件设施要完善,市民接受有个过程,营地文化也有待建立,"可能不温不火,也有可能真的火起来,这得看建设者观念与消费者意见磨合得怎么样。"
但这是否意味着暂缓手中已有的计划静待需求市场膨胀?又或者参照国外已有的房车露营项目更为保险?答案是否定的。首先,对房车露营有概念的国内消费者并不多,能在提出意见的同时兼顾投资回报需求的更是寥寥无几。再者,国外房车露营走过百年沧桑,有最原始的流浪和冒险传统作为铺垫,与中国消费者的需求必然存在差异。杨均感觉,既然有了高标准、规范化的觉悟,现阶段加强对消费需求的引导是更有利的选择。
杨钧表示,房车露营会有个市场混战的过程,但不妨碍消费者体验,尘埃落定时留下的必然是最好的,并且已经克服了安全、服务质量等诸多瓶颈。
已经花了五六年的时间作准备,上述一系列问题的妥善解决和成套方案的最终实施,估计还得再花上个两三年时间。杨钧并不心急,在此期间,他预计房车数量会有个井喷式发展:"2009年还有人在问什么是房车,现在全国已经积累了30余家房车代理或生产厂商。政府支持的态度也挺明显,既然这样那就脚踏实地一步步做下去。"
