深圳曾以速度自豪，但伴随着近年来出现的交通拥堵、空气污染加剧等城市病，深圳市有关部门提出"绿色出行"一揽子计划，其中"完善慢行系统"让人眼前一亮。通过重新审视慢的一面，深圳力图构建更完整的交通体系。
在4月24日的"绿色出行"新闻通报会上，深圳市交通运输委副主任于宝明介绍，《深圳市公共自行车运营模式方案》《深圳市轨道站点周边自行车接驳规划》《深圳市发展公共自行车若干指导意见（草案）》已经初步制定完毕，近期将提交市政府审议。
根据这些规划，深圳将以轨道、公交站点为基点构建慢行接驳网，在以站点为中心500米（5分钟步行行程）半径范围内，构建步行接驳通道；在以站点为中心3公里（15分钟自行车行程）半径范围内，构建自行车接驳通道。于宝明介绍，深圳今年已经启动围绕20个轨道站点建设100公里以上自行车专用道的工作，逐步完善公共自行车出行环境。"我们所发展的自行车系统将完善接驳和片区循环，满足我们公共交通体系接驳的最后一公里的需要。"于宝明说。
慢行系统将是深圳"绿色出行"一揽子计划的一部分。深圳市公安交警局副局长徐炜表示，今年2月，深圳市汽车保有量破200万辆大关，汽车时代带来的能源耗费严重、空气污染加剧等城市病，已经对城市发展、环境质量、生活品质造成影响。
鉴于汽车保有量猛增、交通拥堵的事实，深圳还在今年3月初启动"爱我深圳、停用少用、绿色出行"行动，通过建立"以精神奖励为主、物质奖励为辅"的激励机制，鼓励机动车主自愿减少汽车使用时间。
