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骑友放弃开车骑行上下班:快乐但受“排挤”

[日期:2012-04-26] 来源: 华商网-华商报  作者: [字体: ]

车欣洋半年来都是骑自行车上下班 本报记者 叶原 摄

 

车欣洋半年来都是骑自行车上下班 本报记者 叶原 摄

 

  25岁的西安青年车欣洋,起初只是为了减肥,专门骑车上下班。半年后,他迷上了骑行,一发不可收拾。可让他"痛苦"的是,城市道路交通状况对自行车来说很不妙,几乎天天都面临被"逼停"、被"挤兑"。

 

  换了两辆自行车半年骑行4000多公里

 

  几天前,车欣洋在微博里写道:"我是一名骑行者,我们是夹缝中的交通参与者,在一个月里我共计骑行43小时,776公里。我到过浐灞,走过南湖,经过钟楼、小寨、土门、西门、玉祥门、科技路和长安路,可是我们不得不面对夹缝中的道路。在宣传绿色出行低碳生活的今天,这样的道路状况让我们如何实现这样的口号?"

 

  车欣洋在一家装修公司工作,一度开私家车上班,被堵车折磨不已。看着自己日渐沉重的身体,他毅然放弃开车,买了辆自行车,骑车上下班。他每天的骑行路线是,从位于东仪路的家中出发,经过电子二路、电子正街、永松路、太白南路,上二环,一路走二环辅道向西,来到大兴路立交东南角的公司。"单程16公里,上班需要骑45分钟,下班一般就慢慢悠悠骑,会用1个多小时。"

 

  从去年7月份开始,除了中间3个月的出差时间,在西安的半年里,车欣洋每天都骑车上下班。到现在为止,他的骑行里程已经高达4000多公里。"最开始花1千多买的那辆车,已经跟不上我的需求。3月20日,我换了辆3600块钱的车子。"从新车里程表上看,他已经骑了将近837公里。

 

  有乐也有"苦"感叹骑车受"排挤"

 

  车欣洋说,他骑车半年来,最大的好处就是身体素质越来越好,以前经常感冒的他,自从骑行以来,很少生病了。"体重也减了近10公斤。但最大的痛苦就是,路况太差,而且几乎没有存自行车的地方。"车欣洋说,每个骑车上下班的人,都有共同的体会,自行车道设置非常不规范,很多二类道路、小巷子都没有自行车道,有自行车道的道路上自行车道要么非常窄,要么断断续续。"公交车道和自行车道是紧挨的,公交车经常会占用自行车道,让骑自行车的人无路可走,还希望能有存自行车的地方。"

 

  昨日,记者在下班高峰期时,对车欣洋每天骑行的路线进行了体验,一路下来,几乎没有自行车道,自行车被大车挤来挤去,只能在车流中钻行。每当在公交车站附近,自行车就会被靠站的公交车挤到被迫停下来,再返回一段从车尾绕行。

 

  受车欣洋影响,同事张先生去年11月底也买了自行车。家住北郊的张先生说,自己每天骑行距离至少60公里,除了工作时间以外,周末利用闲暇时间也骑行游玩,最远一次从西安出发骑行至秦岭分水岭处,进入安康。张先生骑行之后,发现自己整个身体和心态轻松许多,体能有了明显提高。

 

  "我们都会继续骑行下去,希望未来能有我们自行车骑行者一条方便通行的道路。"他们期盼着。

 

  本报记者 高樾 实习记者 李浩

 

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  5至10年后西安交通总量达高峰

 

  停车位将增到82.8万个

 

  143.8万∶37.5万,这两个数字是目前西安市机动车数量与车位数量的对比。昨日,全省城市道路交通安全管理工作研讨会召开,指出西安市车位实际缺口达到41.6万个,预计5至10年后西安交通总量将达到高峰。

 

  据了解,近年来西安机动车数量每年都以20万辆以上增加,停车位的规划设置却一直没有跟上。截至今年元月底,西安市拥有机动车143.8万辆(其中小车90多万辆),西安所有的车位却只有37.5万个,其中社会公共车位仅有3.1万个,配套建设车位29.8万个,每年新增车位达到4万个,实际车位缺口达到41.6万个,也就是说每天至少有40多万辆车乱停乱放。

 

  按照西安市政府的缓堵计划,未来西安市的公共停车位要增加到8.3万个,总共车位达到82.8万个。与会专家认为,解决停车位的问题要从软硬件两手抓,软件上比如号召各单位错时上下班,加快停车位的利用率,号召沿街各单位开放空闲停车位等,硬件上应该让交通管理者参与到前期的城市规划中。

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