车欣洋半年来都是骑自行车上下班 本报记者 叶原 摄
25岁的西安青年车欣洋，起初只是为了减肥，专门骑车上下班。半年后，他迷上了骑行，一发不可收拾。可让他"痛苦"的是，城市道路交通状况对自行车来说很不妙，几乎天天都面临被"逼停"、被"挤兑"。
换了两辆自行车半年骑行4000多公里
几天前，车欣洋在微博里写道："我是一名骑行者，我们是夹缝中的交通参与者，在一个月里我共计骑行43小时，776公里。我到过浐灞，走过南湖，经过钟楼、小寨、土门、西门、玉祥门、科技路和长安路，可是我们不得不面对夹缝中的道路。在宣传绿色出行低碳生活的今天，这样的道路状况让我们如何实现这样的口号？"
车欣洋在一家装修公司工作，一度开私家车上班，被堵车折磨不已。看着自己日渐沉重的身体，他毅然放弃开车，买了辆自行车，骑车上下班。他每天的骑行路线是，从位于东仪路的家中出发，经过电子二路、电子正街、永松路、太白南路，上二环，一路走二环辅道向西，来到大兴路立交东南角的公司。"单程16公里，上班需要骑45分钟，下班一般就慢慢悠悠骑，会用1个多小时。"
从去年7月份开始，除了中间3个月的出差时间，在西安的半年里，车欣洋每天都骑车上下班。到现在为止，他的骑行里程已经高达4000多公里。"最开始花1千多买的那辆车，已经跟不上我的需求。3月20日，我换了辆3600块钱的车子。"从新车里程表上看，他已经骑了将近837公里。
有乐也有"苦"感叹骑车受"排挤"
车欣洋说，他骑车半年来，最大的好处就是身体素质越来越好，以前经常感冒的他，自从骑行以来，很少生病了。"体重也减了近10公斤。但最大的痛苦就是，路况太差，而且几乎没有存自行车的地方。"车欣洋说，每个骑车上下班的人，都有共同的体会，自行车道设置非常不规范，很多二类道路、小巷子都没有自行车道，有自行车道的道路上自行车道要么非常窄，要么断断续续。"公交车道和自行车道是紧挨的，公交车经常会占用自行车道，让骑自行车的人无路可走，还希望能有存自行车的地方。"
昨日，记者在下班高峰期时，对车欣洋每天骑行的路线进行了体验，一路下来，几乎没有自行车道，自行车被大车挤来挤去，只能在车流中钻行。每当在公交车站附近，自行车就会被靠站的公交车挤到被迫停下来，再返回一段从车尾绕行。
受车欣洋影响，同事张先生去年11月底也买了自行车。家住北郊的张先生说，自己每天骑行距离至少60公里，除了工作时间以外，周末利用闲暇时间也骑行游玩，最远一次从西安出发骑行至秦岭分水岭处，进入安康。张先生骑行之后，发现自己整个身体和心态轻松许多，体能有了明显提高。
"我们都会继续骑行下去，希望未来能有我们自行车骑行者一条方便通行的道路。"他们期盼着。
本报记者 高樾 实习记者 李浩
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停车位将增到82.8万个
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