去德国之前，想象过一幅画面：大街上，锃亮的保时捷、宝马、奔驰，摩肩接踵，闪闪发光；小巷里，多彩的奥迪、甲壳虫、Polo巧笑倩兮，一骑绝尘。这个只有8000万人口，却是全世界最堪称“汽车王国”的国家，一定是满街的香车美女吧？
到了德国，才发现，这幅“香车美女图”只是沉浸在汽车梦中的中国人一厢情愿的想象。实情是，“汽车王国”比所谓的“自行车王国”中国更像是一个自行车之国。
车在德国，真的只是实用的代步工具
首先得说，德国的大马路绝对没有北京长安街那样的规模，最多也就相当于上海的虹桥路，更多是复兴西路那样的尺寸，窄窄的，静静的。中国大街上汽车你挤我蹭、喇叭声此起彼伏的事，在德国是绝对见不到的。所有的车都安静地一溜儿，不急不躁不插队，遇到有行人和骑自行车的人，司机会礼貌地做个手势，让“弱势群体”先过。
而且，德国的路上，宝马、奔驰、奥迪的确非常常见，但不知为什么，不像在中国的路上那么扎眼，没有一丁点炫耀的意思，你不会马上联想到“富人”。
除了德国车，法国的雪铁龙和标致、美国的福特也比较多。但无论如何，车在德国，就真的只是实用的代步工具。
而自行车在德国，却是个时尚之物。8000万人口的德国，自行车保有量据说在6000多万辆，有的家庭里是人手一辆。又帅又酷的年轻人、西装革履的中年人、满头银发的老年人，都会骑着自行车上学、上班、购物。
这一点与中国恰恰相反。在“自行国王国”中国，人们至少已经在心理上告别了“自行车时代”，并且争先恐后地挤进了“汽车时代”——自行车被认为是一种“落后”的交通工具和上世纪80年代的“遗物”，汽车，似乎才是会载着中国人飞驰向21世纪和更美好未来的“幸福飞船”。
德国人对自行车的概念，与中国截然不同
当然，德国人概念里的“自行车”，与中国是非常不一样的。或者说，是处于两个发展阶段的自行车。
首先，德国人一般家里都有至少一辆汽车，汽车是最基本的交通工具，尽管很多时候，汽车只是在周末出游或全家出动的时候才开出来。自行车是在汽车之上一种更自由和方便的出行方式，比如去趟家附近的超市或咖啡馆、在校园里从宿舍去图书馆等等，不是说买不起汽车才不得不骑自行车。
其次，德国人骑自行车，更多是厌倦了四轮之物的束缚和禁锢，想要去掉框框回归自然。这也是与大多数中国人截然相反的一种心态。
在中国，由于道路挤堵、空气质量差，再加上上班路途遥远，人们自然会想要更多的私密空间和更舒适的路上体验，于是都非常向往汽车。但在德国，由于城市空间不大，空气清新，自行车反而是更为清新、便捷的交通方式。
马路上还有专用的自行车道，不需要与汽车和行人、摩托车抢道，人们当然会愿意亲近自然。
所以归根到底，马路秩序和行路道德，是决定自行车能不能在一个国家真正普及的关键所在。
在中国的马路上，汽车占据了决定性的强势地位，即使在右转的时候也常常抢在行人和自行车之前，而且缺乏对它者起码的尊重，让骑自行车成为一个相对弱势的选择。在德国，各种交通工具各行其道、秩序井然，“强者”更是会专门尊重“弱者”，如自行车这样环保、自由、方便的东西，又怎么可能不受人喜爱呢？
