通往雀儿山的川藏线上
雀儿山，位于四川甘孜藏族自治州德格县境内，主峰海拔6168米，是金沙江和雅砻江的分水岭。而海拔5050米的雀儿山垭口，不仅是四川公路的最高点，也是整个川藏线海拔最高的地方。因此雀儿山有川藏第一高，川藏第一险的称谓。骑车挑战雀儿山是我多年的梦想，2005年的夏天，梦想终于成真。
这次出行是飞越车队成立以来投入最大的一次。成员是震骨器，鸡王，石头，M和本人。为了这次出行，可以说花费了大量的人力物力，请假，添装备，借器材等。还没出发就已经消耗了不少精力了，不过大家的热情一直很高。
成都到康定，为了节约体力和时间，也因为这段路确实骑过多次，还是坐的大巴。康定现在成了我们名副其实的西进的起点站了。康定出城就开始翻越折多山，这是我第六次翻折多山，也是三个月内的第三次。完全没有了兴奋的感觉，只是一味地赶路。按照计划，今天至少要到100多公里外的塔公，这可不是件轻松的事。折多山虽然熟悉，但难度是不变的，陡峭还是他的特点。天气也很差，不是雾就是雨，一身湿潞潞的。经过3个多小时的奋战，35公里盘山道被甩在了身后104。我第六次站在了海拔4298米的垭口。飞越的横幅也飘扬在这汉藏文化的分界线上。
下山，我们尝试将DV帮在头盔上做跟拍，效果不错。往后的几座大山，我们都这样记录了下山的全过程。折多山到新都桥的路破烂依旧，黄沙漫天。藏族小孩行为很让人反感，鸡王硬是被抢走了一瓶水。新都桥被喻为摄影者的天堂，可是我是越来越不喜欢这地方。心里想的就是赶紧离开。到塔公开始还是顺风，快到时有一段爬坡，风向也逆转。根据多年高原骑行的经验，大雨将至。大家都已是人困马乏，毕竟过折多山还是体力消耗很大。在乌云的追逐下，我们杀进了塔公镇。刚住下，雨就洒了下来。塔公的藏语意为菩萨喜欢的地方。这里的塔公寺，金龙寺和雅拉神山在藏区有很高的声望，塔公草原上自然是游人如织。不过我们这次目标明确，雀儿山才是此行的目的。现在依然是赶路要紧。翻过海拔3950米的橡皮山，经八美，直向松林口。松林口是此行的一个难点，不是因为路，而是这里是臭名昭著的土匪窝。据说这里的匪徒是玩半自动的，上次严打时动用了迫击炮。不过我们事先也做了调查，心里还是比较有底。只要是白天过，基本没问题。我们这次有5个人，看上去还是有点威慑力，因此心里也不是很担心。出八美不远就开始往松林口上坡，坡度比较缓，但也很疲人，毕竟有接近40公里。中间要穿过龙灯草原，和塔公相比，又是另一个风格。远处的一整面山坡插满了经幡，迎风飘舞，好不壮观。一大段很缓的草原公路的尽头就到了松林口，海拔还是3950米，不过感觉不象是在爬大山。但垭口的另一面，松林口还是展现了他的大气。道路蜿蜒曲折，树林茂密，山看上去就是黑压压的一大片。确实是个埋伏打游记的好地方。下山路两边不段出现大片的青稞田，已经到了收获的季节，金黄金黄的，给人希望。远远地，看见了几十米高的大白塔，道孚到了。
骑行翻越雀儿山
道孚以民居出名，确实，藏式房屋很有特点。我们参观了一家最有代表性的，装修据说花费了五百万。室内富丽堂皇，粗大的木柱表明主人拥有相当的财富。班禅都曾经在这里居住过，我们也有幸坐了回班禅坐过的椅子12。道孚往炉霍，一直沿鲜水河上行，风景比较单调，路程也不长，是几天以来最轻松的一段路。炉霍县也不大，但住宿很不错。
已经是第四天了，我们已经习惯了这样一天100公里左右，一天一座山的骑行。今天要赶到甘孜县，其间要翻越罗锅梁子。从别的游记中得知，罗锅梁子由三道大山梁组成，也不时有劫匪出没。因此，罗锅梁子也是我们很重视的一个地方。开始还是乏味的河谷骑行，景色没有变化，甚至感觉不到是在高原。中午都过了，还没见着梁子的影子。越晚翻山，安全就越不敢保证，心里还是着急。这一路上，雨就一直没断过，太阳就是和我们捉迷藏。道路也是有好有坏，一段柏油接一段土路。过了一个叫朱倭的地方，路终于离开了河，开始上山。这段路奇烂，坡度也很大，骑得我们气喘吁吁。土路的尽头，路一下子变得平坦，出现在眼前的是典型的高原景色。大片的草原，金黄的青稞田，其间点缀着藏族民居，仿佛置身油画之中。曾经在别的游记中看到，说罗锅梁子的景色使人根本无法把她和抢劫杀人联系起来，今天我也有同感24。爬上第一座山梁，卡萨湖就像一块镶嵌在绿色毛毯上的镜子，湖的对岸是巍峨的奶龙神山。远眺脚下的路，绸带一般延伸至远方，没有尽头。再上第二座山梁，犬牙交错的雀儿山脉已经隐约可见，也看见路还是继续往上延伸。当看到路边的经幡时，意味着我们已经爬上了第三座山梁，垭口到了。海拔3970米的罗锅梁子就夹在雀儿山和奶龙神山之间，她柔和的轮廓和两侧雪山的突兀形成了鲜明的对比。下山又遇到大雨，好在进甘孜城的时候雨停了。
在甘孜城里就能看到雪山，刀砍斧劈一般，直插云霄。逆雅砻江而行，现在已经是完全的高原风光了99。路没什么弯道，波浪一样起伏，路边的电竿也随着这波涛一直延伸。从地图上看，今天还要翻越一个位于雅砻江两条支流间的分水岭。坡不陡，一直顺着条小河爬升。但坡很长，上了一个以为到顶了却发现前面又是一个。走这样的路真的锻炼人的耐心。就这样一波又一波的浪了差不多二十公里，终于到了垭口，同样的经幡飞舞。这座山地图上没有名字，问道班也没有结果。最后询问当地藏民，把她音译为俄卓梁子。就是这个不知名的俄卓梁子，我们下山的时候集体速度过了八十公里，创造了骑车以来的最高时速。接下来的路就一直在大草原里上下起伏。天气终于好转，光芒万丈。在这样的地方骑车真有点策马扬鞭的感觉。在一个坡顶，我们看见了那个著名的高原小镇——马尼干戈。这里是重要的交通要冲，也是雀儿山下最后的驿站。
骑行在雀儿山下
第六天了，今天要翻越雀儿山，大家都很兴奋。天气还行，是个好兆头。出马尼干戈，公路依然是波浪一般，从一个坡顶快速冲下，不用蹬可以滑到下一个坡顶刚好停住，这倒是节省体力的好方法。骑出去12公里，路边出现一个美丽的大湖。这就是新路海，藏语玉龙拉措，国家级白唇鹿保护区47。这样的地方当然不能错过，骑进去一阵猛照96。湖的对面是雄伟的雪山，冰川像倾泻的瀑布一样挂在山崖上，最下端甚至延伸接近湖面95。让人不得不感叹自然的神奇。不过更让我想不到的是在海拔4000米的地方居然还有蚊子，而且是咬人的。而这湖里也有鱼生存。告别新路海，就开始正式挑战雀儿山了。
过了三道班，路变成了沙石路，不过还不太颠簸。两边已经完全是雪山对峙，奇峰刺天。山上有终年不化的积雪，悬挂着大量的冰川。海拔6168米的雀儿山主峰山势巍峨挺拔，颇具大气。而其他的山峰则是由很多巨石组成，从下面看，就像栖息在山顶的鸟，又像是犬牙，锯齿一样排开。据说雀儿山的得名是形容她的高，连鸟儿都飞不过去。不过我到是看到了不少在天上盘旋的鹰。过了四道班，道路就径直往山上走了。其实雀儿山的盘山道并不是想象中的那么陡峭，甚至还比不上折多山。盘山的距离也不算特别长。不过她的险却是让人胆寒。道路很窄，只能过一辆汽车。道路要么穿梭在巨石的夹缝里，要么悬挂在绝壁上。飞石，坠崖的事故时有发生。当地司机俗语，车过雀儿山，如闯鬼门关。确实，在这里行车，一旦有一点闪失，后果不堪设想。自行车走在上面，虽不如汽车惊险，但还是需要集中注意力。现在的路边已经完全没有了绿色，没有了生气。到处都是坚硬而锋利的石头。这里只有两个月的无雪期，其余的时候这里都是一片冰雪世界。现在我们完全处在雪峰的环抱之中，激动和兴奋不言而喻101。照相机就没停止过工作，快门响个不停。胶片数码一起上，生怕遗漏点什么。一边骑车，一边照相，到是很轻松，完全没有前几日埋头赶路的劳累。其实我们的速度也不慢，上山时有的地段速度还在20以上。从马尼干戈到雀儿山垭口41公里，我们用了3个多小时。雀儿山垭口，我们多次在电视和杂志上看见过，虽然是第一次来，到也不觉得陌生。垭口在两个巨大的山峰之间，象一个巨大的V字。这是我见过的经幡最多的垭口，看来这里在藏族同胞心中的地位是非常高的76。
我多年的梦想终于实现了。我骑上了5000米，骑上了四川公路的最高点，骑上了川藏线的最高点。在垭口上拉开车队的横幅，我想在这里以车队的形式上来得并不会很多75。垭口另一端，也就是西坡，照样的雪山林立。而道路则更加险峻，这边的盘山道更长，路更窄，山坡更为陡峭。路面依旧是沙石，转弯的时候非常滑，一不留神就会飞下山崖，粉身碎骨。路边不时有小的经幡出现，这表明这里曾经有车坠下去，亲属用这样的方式纪念亡灵，同时也对其他过往车辆有警示作用。自行车同样大意不得，我们一直小心翼翼，速度很少过40。一直到了山下河谷里，我们才放开手脚冲起来。从垭口到德格，是70公里下坡。我们可以爽个够。随着海拔的降低，植被也开始茂密。路边的村落也多了起来。快到德格时候，遇上了大堵车，已经堵了好几天，原来是前几天的一场暴雨引起泥石流，阻塞了河道，河水上涨淹没了道路。现在正在抢修新的便道。汽车是过不了，自行车则完全没问题。我们从旁边山坡上很轻松地推了过去，顺利到达德格。德格是格萨尔王的故乡，藏传佛教的发祥地，康巴文化的中心。这里的德格印经院排名藏区三大印经院之首。从德格下行25公里，我们到达了岗拖，跨过金沙江，踏上了西藏的土地。
一切都很顺利，完全按照计划进行。按原计划，自行车的行程已经结束，该坐车返回了。然而，那边的路还没有抢通，汽车依然无法通行。眼看假期就要结束，我们必须返回，别无选择，我们只好骑车从德格出发，经过70公里大上坡，三天内第二次翻越了雀儿山。到马尼干戈终于找到汽车，展转甘孜，最终在第11天深夜赶回了成都
