四：综合分析总结
60CS： 灵敏度极低，基本不能定位，无参考意义。
60CSx：灵敏度略高，但漂移非常明显。
探险家：灵敏度高，漂移非常小。
结合测试结果和我个人使用经验，“漂移大”是采用瑟孚3机型的通病，这是瑟孚3硬件问题，原因是一味追求高灵敏度而忽视了稳定性（受制造成本制约，追求某项性能指标造成整体性能失衡的典型例子），即使采用软件算法修正，也达 不到探险家那样的稳定性。
其实看看瑟孚3的来历，就不难理解这个设计“倾向”。 瑟孚3是针对蓝牙GPS模块类产品设计的，蓝牙模块体积很小，内置锂电池，没有多余内部空间装载高性能天线，退而求其次，只能增加灵敏度，最终导致了稳定性欠佳的结果。
再让我们结合实际情况来分析一下GPS在民用领域的2种重要应用：车载、户外（登山、徒步）对漂移、灵敏度的要求
漂移方面：
车载情况以车速80 KM/h为例：换算后是22 M/s，GPS刷新率1Hz（即：每秒1次）
即：1秒内，GPS刷新1次，汽车移动22米；登山、徒步每秒移动不超过2米；车载速度是户外的10余倍。
如GPS每秒偏移1米：是户外移动距离的50%，是车载移动距离的4.5%，相对户外来说，车载的容错空间更大，车载对GPS的精度要求没有户外的要求高。
灵敏度方面：
“车载机”或者叫“导航仪”，主要追求自动路由、语音导航、手写输入、大屏幕、多媒体播放功能，多在城市使用。城市内的常见的高楼、立交桥等水泥建筑是GPS信号的天敌，因此需要更高的灵敏度去适应城市环境。
户外常用“手持机”或者叫“定位仪”，主要追求小巧便携、省电、三防、并能记录大量航点、航线，要求高可靠性、高精度。灵敏度满足户外需要即可。
结合测试、分析、个人经验，总体看来，车载机选择瑟孚3比较适合；户外登山、徒步最好选择漂移小的机型，如探险家。
最后忠告大家：不要迷信瑟孚3，任何产品都不是神话，瑟孚3有明显的优缺点和适用范围！（本文经作者同意转载）
60CS： 灵敏度极低，基本不能定位，无参考意义。
60CSx：灵敏度略高，但漂移非常明显。
探险家：灵敏度高，漂移非常小。
结合测试结果和我个人使用经验，“漂移大”是采用瑟孚3机型的通病，这是瑟孚3硬件问题，原因是一味追求高灵敏度而忽视了稳定性（受制造成本制约，追求某项性能指标造成整体性能失衡的典型例子），即使采用软件算法修正，也达 不到探险家那样的稳定性。
其实看看瑟孚3的来历，就不难理解这个设计“倾向”。 瑟孚3是针对蓝牙GPS模块类产品设计的，蓝牙模块体积很小，内置锂电池，没有多余内部空间装载高性能天线，退而求其次，只能增加灵敏度，最终导致了稳定性欠佳的结果。
再让我们结合实际情况来分析一下GPS在民用领域的2种重要应用：车载、户外（登山、徒步）对漂移、灵敏度的要求
漂移方面：
车载情况以车速80 KM/h为例：换算后是22 M/s，GPS刷新率1Hz（即：每秒1次）
即：1秒内，GPS刷新1次，汽车移动22米；登山、徒步每秒移动不超过2米；车载速度是户外的10余倍。
如GPS每秒偏移1米：是户外移动距离的50%，是车载移动距离的4.5%，相对户外来说，车载的容错空间更大，车载对GPS的精度要求没有户外的要求高。
灵敏度方面：
“车载机”或者叫“导航仪”，主要追求自动路由、语音导航、手写输入、大屏幕、多媒体播放功能，多在城市使用。城市内的常见的高楼、立交桥等水泥建筑是GPS信号的天敌，因此需要更高的灵敏度去适应城市环境。
户外常用“手持机”或者叫“定位仪”，主要追求小巧便携、省电、三防、并能记录大量航点、航线，要求高可靠性、高精度。灵敏度满足户外需要即可。
结合测试、分析、个人经验，总体看来，车载机选择瑟孚3比较适合；户外登山、徒步最好选择漂移小的机型，如探险家。
最后忠告大家：不要迷信瑟孚3，任何产品都不是神话，瑟孚3有明显的优缺点和适用范围！（本文经作者同意转载）
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