业内人士分析认为，10万元级越野车的私人购车比例之所以大幅增长，柴油技术的应用起到了关键作用。目前，中国市场的节能技术中，混合动力造车成本很高，而其它新型燃料存在供应配套等瓶颈。柴油技术被认为是可操作性比较强的成熟节能技术。虽然在轿车领域受到消费意识的强烈困扰，但在SUV领域却获得了空前的成功。2007年，正是由于多款成熟的柴油SUV产品的出现，迅速改变了公私购买群体的比例。去年年初，长城汽车联手德国博世公司，成功推出了具备国际领先的柴油共轨技术“智能节油王”INTEC柴油动力发动机，并匹配在哈弗上，该产品上市后，迅速改变了10万级越野车的消费生态。此前，消费者一致认为SUV油耗超高，但柴油版SUV的实际表现证明，它能比汽油发动机节油30%左右，其燃油的实际成本接近1.4L-1.6L的轿车。燃油成本降低后，许多希望能以轿车成本享用越野底盘SUV的用户被吸引。
中汽协提供的数据显示，2007年1—11月，登统在册的全部SUV累计销量339873辆，同比增长60.3%。其中长城SUV以58045辆名列第一，占整个SUV市场份额的17.1%。1—11月单品牌累计销量中，长城哈弗以51458辆继续领先，占整个SUV市场份额的15.1%，同比增长102.8%，几乎四倍于乘用车行业增长速度。有分析认为，私人消费市场的觉醒，为SUV带来了前所未有的增长动力。
