崂山太清水月

　　【崂山旅游车辆】 德国占领青岛前，到崂山去的游人除少数可由海上乘船去的外，大多乘坐民间骡马车或步行，没有营业性的载客车辆。德占青岛后，在修建台柳路前，已有营业性马车经营到崂山的客运业务，往返崂山一次运费大洋12元。台柳路建成不久，1907年6月德商费理查德商号开业，首开由市区至崂山柳树台汽车客运，每星期三、六下午由中央饭店(现中山路南端)发车，星期四、日下午 由柳树台返回。

　　稍后不久，青岛的出租汽车业发展起来，到30年代初，青岛有出租汽车行70多家，汽车300多辆。同时期，全市有客运马车行60多家，马车近百辆。不论汽车还是马车，到崂山的运费都比较昂贵，一般平民无人问津。

　　青岛解放后不久，拉客马车消失，出租汽车业也被取消。去崂山，除企事业单位派车外，没有专业营运性车辆。

　　改革开放以后，旅游业和汽车出租业相继发展，各游客聚居的地方都有到崂山的旅游车辆。车型有轿车、面包车、大客车等。

　　【崂山海上交通线】 解放前乘船去崂山，从前海栈桥处出发，到崂山太清宫附近下船，也有到仰口的。因为太清宫和仰口都没有可供稍大一点的船靠岸的码头，船到后还要靠小舢板将游人摆渡上岸，既麻烦，又不安全，所以乘船去崂山的游人不多。

　　青岛解放后，乘船去崂山的游人虽说比以前增多，但与从陆上去崂山的人相比仍然只占很小比例。由海上去崂山，船行2小时左右，游人多是组团包船。

　　1996年，青岛市政府决定在太清宫近海建码头。码头全长150米，其中主堤长80米，宽8米，吃水深度4米，引堤长70米，宽6米，护坡长100米。工程总投资2000万元人民币。码头建成后可停泊两艘大中型旅游船和十支快艇。1998年底太清宫码头工程已基本完工，这将实现崂山旅游的海陆空立体发展格局，既方便了游人，又丰富了崂山旅游内容。