东西横向穿越塔克拉玛干沙漠(图)

　　我们主要的难题是每日行进时间太短:早晨温度低，车辆不易启动；晚上天黑太早，视线不好，无法行进。

　　每日餐食较为单调。带去的龙须面、巧克力、馕等食品成为每日裹腹的主力食品。出发前，热情的新疆朋友送的黄瓜、苹果等，因低温而受冻，黄瓜完全像个冰葫芦，经热水一煮，口感就像棉花，根本无法下咽；新疆香梨吃起来像雪糕，毫无味道。

　　利用卫星图片，我们摆脱了古董山投下的“天 罗地网”。在古董山西面一个狭窄的风口，风吹得沙梁巨窄无比，呈四五十度角的沙丘两边像刀一样笔直，中间只有两三米宽，而且沙子特别软，走在上面稍有不慎就会翻下去，误差不允许超过5公分。

　　这个时候，以前对我们帮助极大的跟随黄羊蹄印翻越巨大沙丘的办法用不上了。其实沙梁斜过超过15度就根本无法通过，车压上去就开始往下滑，根本无法提速，别说这么陡了。黄羊蹄印沿着斜坡一直延伸上去，而我们只能望蹄兴叹了。

　　巨大的困难摆在面前，我们几乎都有些绝望了。赶快打开卫星地图，发现附近有一个最窄的缺口。我们只有奔那里试试运气。到了地方一看，再度遇到意外，在沙漠的腹地，我们竟然发现了一个人和一只骆驼的脚印，真是天无绝人之路。

　　除了跟随黄羊的足迹，我们还跟过骆驼的脚印。但找到这些天赐的“向导”，也要靠运气。大部分时间，我们要靠GPS结合卫星地图才找路。与其说是找路，不如是说在碰运气。

　　途中，我们遇到一段最壮美的风蚀地貌，有如龙脊，一段一段的，巨大无比。另外不少火山喷发后的遗迹散布在沙漠中，也给我们带来意外的收获，地上散布着大量的玛瑙，但车实在太重了，我们只有忍痛割爱。

　　胡杨是我们一路上见到的唯一的高大植物。在沙漠中间的古河床，依然有胡杨活着，看上去就像一座山，有些根都有树干那么粗，让人非常震撼。这说明塔克拉玛干的腹地地下是有水的。我们问过石油工人，用推土机直接推，挖个坑就能出水，但不能饮用，全部盐碱咸水。

　　1日进去，7日晚终于见到了接应队员，能和人说上话，心里别提有多么高兴了。

　　1月8日－17日·中段

　　在艰难地征服了连绵十几公里的高大沙丘后，经过近十天的艰难跋涉，我们的实际行程只有370公里，但终于越过了第一个较大的障碍——和田河，一块石头落地。

　　一举越过和田河后，11、12日进展颇为顺利。虽然间或遇到一些高大沙梁，但由于已有了经验，并不慌张，都采取低处绕行方法成功通过。

　　13日是探险队进入沙漠以来，行进最顺利的一天:全天只陷车一次！

　　13日晨，气温又是零下20℃，昨天晚上带进帐篷里一瓶矿泉水，本来准备早起喝两口的，但一看已经结冰。只好先烧好开水后，冲了两碗麦片、芝麻糊，就着馕完成了早餐。

　　行车途中见到克里雅河谷通往大河沿乡的小路，心情顿时欢快起来。虽然小路上尘土很厚，但车辆时速还是可以达到40公里。中午时分，到达大河沿乡，拜访了前期勘路时曾经见过、对此行并不看好的王书记。

　　王书记说:没想到你们能走到这里，既然你们能走到这里，那后面的路也就没有问题了。

　　沿路我们拾了不少枯死的红柳和胡杨树枝，当晚生起了一堆篝火，煮了面条，就着锡铂包装的羊杂碎，吃得心满意足。

　　由于先后通过和田河谷和克里雅河谷，可以看到一些红柳树和胡杨树，比起和田河以西地段有了点生气。在中段，给我们印象最深的就是巨大的红柳墩，足有三层楼高，而且不是一个两个，往北一直延伸，一望无际。

　　我们没有想到在塔克拉玛干的中心，有如此大片的植物，而且还保持着旺盛的生命力。

　　消失在沙漠深处的克里雅河以东，全是小沙山，这对我们而言太痛苦了。前进的速度非常缓慢，小沙山完全不给我们回旋的余地，我们所有的车损全发生在这个地方，后杠、挡泥板脱掉，胶条也几乎磨掉了。整辆车一直在响。

　　16日，我们最大的惊喜是发现了一处“天光”，在那里耗了一两个小时，都在琢磨那光是什么，可能是油井的大钻，或者是油井喷出来的火。因为偏离我们的线路，不敢去探个究竟。

　　在塔中，借助卫星地图，我们发现了车辙，这让我们感觉非常幸福。但车辙巨大，我们只能斜着压着走，最后20公里基本是拉直线。我们沿着这条线路一口气于晚上8时30分到达了塔中公路，并和在这里等候的拍摄小组会合。

　　床、桌子、凳子、红烧肉、热茶还有电暖气，这一切让我们感觉太奢侈了！

　　到了塔中，我们最大的愿望是洗个热水澡，但希望化为泡影。大何洗了个头，廖岷也终于洗了个冷水澡。大何一抓头，全是沙子，由于不透气，脖子上起了十几个包。廖岷实在忍不住，想烧矿泉水爽一下，因为手摸到头上，就和摸到灶台上摸的感觉差不多，全是油，脏得不能说。

　　1月18日－27日·东段

　　在塔中，我们住了一晚上，只是对汽油进行了补给，对车进行了简单的检修，这个时候我们其实应该对车的发电机进行检修，因为那里有个小的修理厂。如果不是自备了发电机，这次偷懒差一点让我们功亏一篑。

　　现在，我们对沙漠的“脾气”算是摸透了，路越走越顺，平均每日可行进30多公里。这几天已经不再陷车了，油耗也有所下降。但是，行进顺利的代价也很大:要频繁地依靠人力探路，平均每日要在沙漠中徒步行走20多公里，体力消耗程度可想而知。

　　好在我们所带给养充足，靠着牛肉、鸡腿、巧克力足以补充每日热量。廖岷自我感觉体重较进入沙漠时还有所增加。

　　1月20日是大何的生日，为了庆祝这一地处无人地带的特殊生日，我们两人分食了最后一袋饼干。廖岷用矿泉水瓶装了一瓶塔克拉玛干的沙子送给大何作为生日礼物。

　　但是到了沙漠东段的边缘，困难大大增加，沙丘全连上了，灰含量特别大。没有了大的起伏，变成了绵延几十公里的乱坑。这是整个穿越过程中，难度最高、最复杂的一段。我们的经验变得非常丰富，但人已经非常疲惫。对于我们而言，剩下全变成了垃圾时间，因为我们想挑战的任务全部已经完成了。

　　终于到了车尔臣河，眼看着胜利在望，但是我们再次陷入绝望，根本找不到过河点。很快我们发现了车辙，别提多高兴了，但沿着车辙走，翻上一道河渠，只有河水在哗哗地流。咫尺之间，就是望河兴叹。26日晚只有扎营。第二天，我们终于在上游一处河面冰块堆积处过了河。终于出来了，但这里的浮土有一米厚，车箱里面全是滚滚浓烟，感觉像面粉爆炸一样。

　　当晚我们狂奔100余公里。

　　在经过27天漫长的穿越N93°，我们于2007年1月27日晚11时10分到达新疆若羌县，成功完成了单车无后援东西穿越塔克拉玛干沙漠，总里程1476公里，其中沙漠行程1310公里。

　　百年来只有三次东西成功穿越

　　上世纪90年代初随着中国的对外开放，塔克拉玛干地区探险又成为世界的热点。先后有1991年，中美沙漠探险队沿沙漠南缘线路53天穿越成功。但由于过于靠近沙漠边缘，没有得到普遍的认可。1993年日本大学生探险队从瓦石峡出发，企图东西横向穿越塔克拉玛干，创造一项人类的壮举，但历时60天后从安迪尔河退了出来。

　　1993年11月21日，历时60天行程1500公里，中英探险队完成了人类首次东西穿越塔克拉玛干的壮举。引起世界各地新闻媒介的极大关注，被世人称为“勇敢者的行动”。

　　2004年1月23日，中日联合探险队从新疆麦盖提县以东80公里处出发，以骑骆驼和徒步的方式，沿北纬39度线由西向东穿越塔克拉玛干沙漠，4月5日成功抵达新疆若羌县。全程直线距离846公里，迂回距离达1500公里左右，历时73天。不同于前两次穿越线路紧靠沙漠边缘，此次穿越探险是按瑞典著名探险家斯文·赫定设想的沿北纬39度线横穿沙漠腹地(沙漠最长轴的腹地)，是穿越塔克拉玛干沙漠难度最大的一次，也是迄今为止世界上所有探险队不曾实现的壮举。