新疆沙尘暴掀翻旅客列车 造成至少3死87伤

　　■原因

　　中央气象台：瞬时狂风吹翻列车

　　来自中央气象台的监测资料显示，吐鲁番地区当时并未观测到沙尘暴天气，火车脱轨应是瞬时特大风力所致。据测风仪记录，列车脱轨地点瞬间风力达到13级。

　　中央气象台首席预报员杨贵名表示，根据吐鲁番地区两个观测站提供的气象资料分析，当时两个观测站只观测到浮尘天气，并没有沙尘暴的信息，因此如果火车脱轨是由于气象原因， 应该是因为瞬时风力比较大。

　　■后续

　　11：30恢复通车1100余名旅客被安全转送

　　记者昨日从乌鲁木齐铁路局了解到，救援工作基本结束，1100余名旅客分别乘坐救援列车和大轿车转往目的地，受伤人员也被及时送到事发地附近的吐鲁番和托克逊医院进行救治。 7时48分，1100多名旅客分别乘坐列车和大轿车离开事发地点，转往目的地;10时，最后一名受伤人员被救出。

　　记者同时了解到，经过全力救援，南疆铁路也于11时30分恢复运输。

　　铁道部：伤亡旅客将获赔偿

　　针对脱轨事件造成的旅客伤亡，铁道部新闻发言人王勇平明确表示将给予相应赔偿。据介绍，目前全国铁路火车票都包含相当于票价2%的运输安全保险费，但最高赔偿额仅2万元。铁道部还将根据旅客具体伤害情况，给予相应的经济赔偿。

　　记者还从铁道部了解到，为减轻强风沙对铁路运输的威胁，铁路已经投资13亿元在百里风区修建上百公里的防风墙，但该防风墙只是沿铁路大动脉兰新铁路修筑，而南疆铁路沿线并未修筑。根据铁路相关运营要求，列车经过百里风区时，小风情况下列车要限速到每小时30公里，七八级风的时候限速每小时5公里，10级以上的大风就要被迫停车等候。

　　■链接

　　听南京“老新疆”描述吐鲁番大风

　　曾在新疆从事多年野外工作的南京地质古生物研究所廖卓庭研究员告诉记者，事发地点应该是乌鲁木齐往南疆去的公路和南疆铁路的交叉口，再往西70-80公里就到了吐鲁番盆地的西尽头，又要翻天山了。这个风口地区除了几个沙丘一无遮拦，铁路比附近的托克逊县城还高出一些。据他介绍，在吐鲁番盆地周围有多个风口，吹翻火车、汽车的事情时有发生。风口往往是天山山脉上的一个豁口，像个喇叭一样把沿山坡、河流前行的风挤压到喇叭口，所以吹出来的风特别大，如果是沿山坡下降的冷空气冲出来还会形成怪异的旋风。哈密的几十吨重的空油罐车能吹出一公里以外。有一回他们的越野车被吹翻，人倒可以躲在车后，一小时后风过了，迎风面的车身好像被砂轮磨过一样。这些年有的铁路沿线建起了防风围墙，但是一场风过，枕木还是会被流沙埋了。通常每年的3、4月份才是大风频繁的时期，今年这么早就发生这样的大风是早了点。

　　大风对这些地区的影响当然是巨大的。大家熟知的达坂城就是一个处在风口的镇子，城外的老树都齐刷刷地向一侧倾倒，附近还建有亚洲最大的风力发电厂。当地有句俗语：“达坂城一年两阵风，上半年一阵，下半年一阵。”附近的白杨河河口的地貌20年来已经面目全非了，老廖记得20年前，河口有一片美丽的杨树林，有人家有几亩地，是个漂亮的庄园，如今因为洪水因为大风，杨树林没了，农田被风磨了被沙埋了，成了戈壁滩。可是自然环境这么恶劣的风口地区又往往是交通要道，因为山脉的豁口可以减少翻山越岭的难度，例如312国道走的就是达坂城这个山口。 廖 卉