小戈聊车：买车的“经济观”

　　小戈曾经问过多位朋友,买车关注什么因素,几乎所有的人都把安全和经济性列为重要的考虑要素,多次和朋友们探讨了有关汽车安全的话题后,值此和大家聊聊汽车的经济性。

　　汽车距离我们越来越近,但汽车前面的路很长,我们对汽车越来越了解,我们可聊的话题也就越来越多。

　　说到买车的经济性,大多数人都会想到燃油经济性,也就是油耗越低,经济性越好。在这小戈把这个概念再延展一下 ,自作主张把汽车的经济性表述为：买车少花钱,用车时省钱,出手多卖钱。

　　虽然是自造的经济性的解释,我想这三句话也是顺乎民意的,谁不想少花钱多办事？

　　先说买车少花钱,当然这个少是相对的,之于买车这个环节,“少花钱”有两个含义,一者买一辆感觉很“值”的车,二是买同一辆车比别人少花钱。

　　对于前者,虽然是我们每个人的追求,要想淘到所谓的性价比最高的车,那好比是大海捞针。况且小戈认为所谓“性价比”只是我们大脑里追求的一个理想状态的概念而已,没有多少实际意义,我的理由只有一个：价格能用数字衡量,性能根本无法精确衡量,无法作精确比较,何来的“比值”？所以说,性价比,通常可以这么说,其实是一个不可捉摸的事物。

　　无法淘到性价比高的车,所以我说您认为值,您感觉值,那就是值。既然没有标准,我们的感觉就是标准,况且还有一句话说得好：适合自己的是最好的。

　　道了前者,再说后者。因为都抱有比别人少花钱的想法,所以当下托人买车的人大有人在,小戈几乎每天都在受朋友之托买车。其实托人买车无可厚非,关键是对价格如何认识。经济学观点是供求决定价格,而供求状况是不断变动的,也就影响其价格瞬息万变,如果说瞬息万变有点夸张,把车价比作这8月的天,可一点也不为过。举个例子,正在销的帕萨特领驭,前不久小戈帮一朋友买车,商家照顾情面没有加价,朋友已然十分满意,可是时隔几日,该车价格竟然松动,可以低于指导价几千元之多就能买到,真是令我诧异。

　　可见,比别人少花钱,也是一个相对的。总之,自己满意就行了,所谓的那个“最低价”只是水中月镜中花。

　　用车时省钱,也就是我们经常提到的燃油经济性,也就是油耗低,其实用车成本远非仅此。用车成本分养路费等固定成本还有燃油、维修保养费用等可变费用支出,经济性也就指的是可变费用低。当然,在用车成本里,燃油占一大块。所以油耗低的车成为人们的首选。但是小戈提醒大家,现实中我们所认为的油耗标准可能和实际相差不少。就拿家庭车黄金排量1.6L的车来说,在城市路况下,几乎没有下来9L油/百公里的。相对厂商所标注的90公里等速油耗相差很远,而且不一定就是所标注的油耗低,实际就低,一句话,厂商所标注的油耗值大多没有什么参考价值。其实,汽车的油耗和驾驶者关系很大,对于不同品牌的车子本身来说,差别并不很大。所以选车时,首先是选择品牌品质,而不是按照所谓的标注的油耗值选择。在选择排量时,最好选择最适合自己承受能力和所选车型的最佳排量,小马拉大车和大马拉小车都是对燃油经济性的损失。

　　对于用车成本另外重要的一项支出———维修保养费用,大多数人往往忽略,这部分费用涉及的因素比较多,例如零件价格、工时价格、零部件尤其是一些易损件的耐用程度等等。虽然涉及的因素比较多,但是实际上我们只考虑品牌因素就可以了,这就是说,品牌越大、保有量越高、越成熟、经销商家越多的车型维修保养费用相对越低。

　　最后说出手卖个好价钱,这就是我们所说的“汽车残值”,细心的朋友会发现,老三样的残值相对较高,而且好出手,相对应的是,越好出手的车子残值相对越高。其中一个重要因素就是“现实保有量”,老三样越老越值钱,就是因为其保有量高。考虑这个因素,买车还是随大流为好。当然,图与众不同的另类和时尚,就不用考虑所谓的保有量了。

　　研究经济规律的经济学,其实就是一门研究“如何选择”的科学,因为选择标准的复杂性,导致经济学有时候并不能具体指导我们做到如何“经济”,正因此,小戈的这个观点也许并不能让你选择到最经济的车,但是最好的选择就在于是否能让自己满意,幸福的定义不就是自我的满足程度吗？(戈广安)