自驾穿越塔克拉玛干大沙漠

　　在乌鲁木齐生活的人，去过南疆的人不多，因为隔着天山；即使去过南疆的人，上过昆仑山的人更少，因为上昆仑等于上天。1999年夏季，我沿新藏公路从昆仑山驾车呼啸而下，穿越世界第二大沙漠-塔克拉玛干沙漠，再翻越天山到达新疆首府乌鲁木齐，走过一段犹如天人下凡般迅疾浪漫的旅程。

　　自驾车旅行就是这样——充满着惊险和刺激。

　　从海拔5700公尺以上的雪原奔 下海拔700公尺左右的沙漠，而后翻越天山，过海拔-154米的吐鲁番盆地到达乌鲁木齐，落差近6000米。在世界上最陡峭的山路上驾车，在800多公里路段，海拔要减低近5000公尺，很多时候发动机都是在空转。加上汽车的空调早已被那条最著名的搓板公路颠的散了架，全程的冷气都成为摆设，也没有增加油耗的道理。

　　丝绸古道相对平缓，天下没有比沙漠公路更加笔直的马路了，一段路从山而下，一段路一马平川，对于自驾车的油耗来说，几乎降到最低的要求。一部越野车，翻山越岭横穿沙漠用300公升汽油，竟然跑出2600公里的路程，实在是太划算了。

　　路段公里数耗油住宿地点住宿方式

　　界山-红柳滩 248 35红柳滩车上

　　红柳滩-叶城 510 60叶城军营

　　叶城-阿克苏 652 70阿克苏车上

　　阿克苏-乌鲁木齐 1205 135乌鲁木齐酒店

　　界山大坂是西藏和新疆的分水岭，也是大陆国道海拔最高的山口，在翻越界山大坂前的多玛，我给自己的车又添加了30公升的高价汽油才安全的到达红柳滩，那段山路可能用了我近35公升的汽油。

　　红柳滩是个神秘的地方，那里是新藏公路一个重要的中转站，从阿里翻过界山大坂只有红柳滩可以住宿和加油。头天下半夜到达这里已经是凌晨2点，仍然有一个亮着灯的四川小馆子，外面很冷，小店里可四处冒着热气。二张餐桌上面都是杯盘狼迹，几个客人依旧兴致正浓，把酒问盏。虽是深夜，荒山野岭，无处寻乐，酒店就是那些路人耗时光的最好办法。

　　进了馆子，老板迅速收拾起来，给我腾了个空位，马上就和那些吃得醉意的客人寒暄起来。吃了点东西后，饭馆老板让他部队加油站的老乡把我的车加满了整整一箱70号汽油后(在西藏的路上也只有70号汽油)，为了安全起见，我把车重新开回小饭馆门口，就躺在驾驶位呼呼大睡了。

　　早晨，喀刺昆仑山上覆盖着白雪，照的天空也亮了许多。从红柳滩出发一路下坡行驶，山路很窄，车子像散架似的在山谷中穿行。到达30里营房正好是早饭的时间，天也已大亮了。

　　30里营房是一个地名，原因它是一个重要的军事要塞。除了几个小餐馆，到处都是穿军装的军人。新藏公路是搓板路，在这样的路上颠簸一夜后，我的汽车一路早已在叮叮当当响个不停。看见这里有一个军人服务部，上面写着四个字“汽车修理”，就把车子开到门口。门脸很小，就一名战士负责，没有看见任何工具和汽车配件。

　　我把散了架的汽车开去检查后才发现，汽车的保险杠几乎脱落了，难怪这么响。还真有办法，不知他从哪里变出来一个焊机，折腾了2个小时竟然将汽车的保险杠修的牢牢靠靠。修好车他说只收我50元材料费，我实在不好意思，还是强给了他100块钱。我这才想到这是一个军人服务部。

　　离开30里营房时，一名湖北籍战士小胡搭上了我的车，也算是多了一个向导，他从到这里就去了高山哨所，已经有19个月没有下过山，这次是回老家探亲，所以显得格外兴奋，路上都是他说的故事多。

　　过黑卡大坂，小胡告诉我说这里有一个民国时期将军的遗骸，是放在一个深井下，尸骸用草席盖着的。据说很多年前曾经有亲属远道来祭奠过，后来就几乎被遗望了。在这茫茫的昆仑山上，千年以来，宋、元、民、清，哪个年代没有守卫疆土的将士？当走过那座遗骸时心情顿感沉重，心里涌起一番敬意和酸楚。

　　汽车里程表显示出我的旅程已经到10000公里的时候正好过麻扎大坂，站在昆仑山上，看着皑皑的白雪，回忆着我所走过的路，思考着自己的人生经历，更加领略古人所说的“读万卷书，行万里路”的境界。