“海上度假村”：世界游轮巨头进军中国

　　本报记者许静通讯员王坚

　　被称为“海上流动度假村”的游轮旅游，向来是欧美时尚的和顶级的休闲度假方式。以世界几大游轮巨头纷纷进军中国为标志，游轮旅游而今也在中国悄然兴起。

　　游轮巨头纷纷抢滩

　　记者近日从“2006中国游轮游艇发展大会”上获悉，全球第二大游轮集团———皇家加勒比游轮集团，将于明年正式启动亚洲航线计划，并首次正式进入中国市场，计划明年在上海和北京 设立办事处拓展游轮旅游，上海将成为其未来在华发展游轮旅游业的母港。

　　皇家加勒比游轮集团创建于1969年，拥有29艘游轮，航线遍布阿拉斯加、巴哈马、百慕大、加拿大、欧洲等国家和地区，是全球第二大游轮集团。

　　今年7月，隶属于全球第一大游轮集团嘉年华麾下的歌诗达（Costa）游轮公司也在广州开设了办事处，并在夏季试航上海/日本/韩国航线，属下“爱兰歌娜”（Allegra）号游轮则于本月初在香港举行了首航仪式，正式开通了香港/三亚/越南下龙湾的华南冬季航线。

　　而追溯到几年前，较早进入广东旅游市场且为市民熟悉的则是丽星游轮公司双鱼星号、处女星号等邮轮，开通的航线只有香港/越南下龙湾、香港/新加坡、香港/厦门等中短线路，今年以来，随着游轮巨头加大对中国市场的攻势，游轮旅游产品大大丰富。

　　休闲豪华主打高端

　　世界游轮巨头的纷纷抢滩加入，把“豪华旅游”的概念也带到了国内市场。据广东中旅新成立的游轮旅游部的负责人介绍，去年起，广州市场开始销售皇家加勒比游轮公司千禧号游轮的美加西岸商务休闲之旅（10-12天），先从香港飞迈阿密，再上船沿美加西岸旅行，价格2万余元。

　　据世界旅游组织统计，每接待一位国际游客收入是740美元，而游轮接待的收入高达1341美元。世界游艇业年消费额高达400亿美元，与万吨级的游轮市场基本相当。

　　据了解，游轮旅游近年来一直保持8%至9%的发展速度，2004年，全球游轮接待量1000万人次，同比增长10%至11%，其中主要游客来源以美国居多，占总数的60%，欧洲占25%，亚洲占10%。中国游轮旅游消费的人数增长很快，国际旅游组织预测，到2020年，中国可成为世界上最大的旅游目的地，并将吸引更多的国际大型游轮靠泊。

　　广东消费未成气候

　　记者从广州本地的旅行社获悉，除了短线的香港/越南下龙湾，2005年从广州通过游轮出境的游客数只有千余人，今年的人数也差不多。尽管旅游广告铺天盖地，但游轮在广州有些“雷声大、雨点小”的态势———目前还没有以广州为出发点的游轮航线，因此，如果广州游客想体验游轮游，必须选择“飞机+邮轮+飞机”的方式。但实际上，选择这一方式的乘客还不多。

　　因为游轮之旅行程通常都超过十天，仅是游轮游的报价就在2万元以上，而除此之外的往返机票价格同样不菲，其次，需要办理的手续较多，如签证、邀请函等，而且往往需要提前三四个月，甚至半年时间。

　　由于广州游轮游的市场刚刚起步，仍有不少游客将游轮视为交通工具，而非旅游休闲的方式，令国际游轮遭遇了不少尴尬———不少初次乘坐游轮的游客觉得失望，一些游客抱怨：“花了好几千元就只在船上呆了5天。”

　　旅游分析人士认为，目前游轮市场较为冷淡的主要原因在于，游轮游几乎没有针对广州市场的固定产品，缺乏较稳定、有合适定位的游轮游线。此外，游客对游轮旅游的概念仍然比较模糊，市场需要培育。

　　潜在市场不可小觑

　　尽管广东游轮游的市场未成气候，但一些旅行社的信息显示出这一市场的巨大潜力。广东中旅游轮旅游部负责人告诉记者，目前游轮线路设计采取的是在行程中“穿插”邮轮游，即船上游+上岸游，如香港/越南下龙湾6天之旅，安排登陆三亚游玩；加勒比海/美加西岸沿线商务之旅，也安排4-5天时间登陆美加西岸著名城市游玩。该负责人表示，尽管这并不能算是真正意义上的游轮游，但行程的交叉安排，受到了游客的欢迎，部分游客甚至就是冲着几天的岸上游报名的。他表示，广州游客对于游轮旅游的方式还需要一个接受的过程，在各方面条件成熟，游轮游、休闲游观念逐步建立后，这一市场有望迅速发展起来。

　　调查显示，广州近5成青年夫妇愿意在游轮上举办婚礼。较早开发“百合之约”游轮之旅的广东中旅最近还专门推出了蜜月双人价，以更大程度挖掘蜜月游商机。旅行社表示，明年将有针对性地设计系列游轮之旅。

　　■贴士

　　怎样去？

　　可通过游轮公司或各大旅行社购买产品。目前广州市场上，广东中旅、广东铁青等多家旅行社有不同的游轮产品出售。

　　何时订票？

　　一般来说越早越好。有些顶级游轮甚至需要提前半年到1年预订。

　　怎样挑选适合你的航线和游轮？

　　一是挑公司。各游轮分属于不同的邮轮公司，游轮公司越具规模和声誉，就越让人放心。

　　二是挑船只。各游轮的配置与吨位都不同，一般人认为，吨位越大，稳定性越强，人在上面也就更舒适。其实，最好的游轮应该是中等大小，吨位太大，人数太多，也会让环境变得嘈杂。而配置越高，越豪华，当然也就越舒适，而价格自然也越高。

　　三是挑航线。航程长短各取所需，有几晚的公海旅程到超过十几天的长线旅程供选择，其中5晚6天至12晚13天最受旅客欢迎。好的航线不仅意味着让人难忘的风景，更意味着安全平稳的航程。有些航线，会经行风浪较大、洋流较急的区域，比如日本横滨一带、香港附近某片海域等等，选择这些航线时要确认自己有较强的“抗吐”指数，并且能在持续的颠簸中保持乐观心情。

　　四是挑舱位。一般的旅行团不涉及挑房间的问题，全团人都住一样的标间，但游轮上的舱位相当重要，有豪华、海景、商务、普通等类别。能看见海景，应该是起码的选择标准。住靠内部的舱位，即“内舱”最为便宜，但没有窗户，憋闷得像个盒子，缺乏海上生活的感觉。

　　能去哪儿？

　　新马泰：游轮自新加坡始发，途经马来西亚的滨海小城槟城和著名的泰国度假胜地普吉岛，船在这两处靠岸，你可以尽享东南亚温柔的沙滩与热情的太阳，还有多彩的热带水果（不能带上船，一定要在岸上狂撮）。

　　三亚与越南：游轮自香港出发，途经三亚与越南下龙湾等地并稍作停留，沿途风景更加丰富，从繁华港口到国内最佳的度假地，再到小资气息浓郁的越南，虽然走马观花，但一路景观不同，不会寂寞。

　　加勒比海沿线：从美国出发，有多条辗转著名的富人天堂加勒比海沿线各地，供你穷奢极侈一番。

　　澳大利亚与新西兰：从香港出发，到达新西兰奥克兰，乘坐邮轮，途经峡湾国家公园、墨尔本、悉尼等地。

　　北欧的芬兰与瑞典：该航线在波罗的海一带，分为芬兰-瑞典航线，以及深入瑞典的峡湾航线等等。其旺季是在6月中旬至8月中旬。目前，峡湾航线因为气温太低而停航，但芬兰-瑞典航线依然通行。（来源：羊城晚报）