中俄德拟开发欧亚铁路 坐火车去德国有望实现

　　从上海出发，坐火车去德国科隆，将不再是天方夜谭。记者昨（28号）日从有关方面获悉，中国、俄罗斯和德国拟联合开发欧亚铁路，计划在3年内开始运行，路上所花的时间大约在12天左右。同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章表示，连接中德俄的欧亚铁路还处在概念性设想阶段，主要是面对货运市场。当然，如果政策允许，未来的欧亚铁路将成为潜在的中高端旅游黄金线路。

　　据了解， 中国铁道部、德意志联邦铁路股份有限公司和俄罗斯铁路股份公司日前在北京签署《关于加强欧亚铁路运输合作的备忘录》，其中提到了共同开发从欧洲西部，经俄罗斯到中国的欧亚铁路项目。

　　根据有关设想，欧亚铁路将从德国出发，经过波兰、俄罗斯、蒙古等国，最后抵达中国，总长约9800公里，途中需要12天左右的时间。目前，往来于欧洲与中国之间的货物大多采用海洋运输的方式，欧洲到亚洲之间的海运大约需要一个月的时间。孙章认为，如果欧亚铁路能够实现通车运行，可以大大缩减货物运输的时间。而且，这也能够成为目前已有的亚欧大陆桥的有益补充。

　　设想中的欧亚铁路，实际上是把途经国家的现有铁路连接起来。由于会经过不同的国家，海关的通关问题和各国铁轨宽度、铁路信号的不同也会给欧亚列车运行带来麻烦。

　　不过，业内人士对欧亚列车蕴藏的商机非常乐观。他们认为，欧亚列车经过西伯利亚和俄罗斯、波兰、德国的腹地，广袤的森林、高耸的山脉和目不暇接的各种欧式风格建筑，将会使许多“驴友”产生浓厚兴趣，可以安排成白天游览、晚上坐车的中高端旅游线路。

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　　亚欧大陆桥

　　当今世界上有两条亚欧大陆桥，分别是“第一亚欧大陆桥”和新亚欧大陆桥。

　　“第一亚欧大陆桥”从俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克为起点，穿越西伯利亚，通向欧洲各国最后到荷兰鹿特丹港。

　　新亚欧大陆桥东起我国黄海之滨的连云港，向西经陇海、兰新线到乌鲁木齐，再向西经北疆铁路到达我国边境的阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西止荷兰鹿特丹。新亚欧大陆桥跨越亚欧两大洲，连接太平洋和大西洋，全长约10800公里，是世界上最长的大陆桥。（陈杰）