受大桥换梁影响 京哈20多趟列车逆行进京

　　昨（13日）晚11点30分，东三环被撞铁路桥——二闸铁路桥正式进入换梁施工阶段。从即日起至16日凌晨5点，该桥将经历切割铁轨卸旧梁、换新梁、装运旧梁三个阶段。受此影响，每天凌晨,20多趟京哈方向的列车将暂时改线逆行进京。

　　据北京铁路局相关负责人介绍，9月16日凌晨，一辆外地大货违章超高快速行驶将二闸铁路桥撞坏。该铁路桥是京哈铁路必经之地，铺有10多根铁轨， 要想拆卸铁路桥桥梁须先切断京哈铁路所涉14.5米长的铁轨，掏空整个桥面才行。然而，这将直接影响到20多趟京哈进京方向列车的行驶。

　　该负责人表示，施工方将对超过桥面两米的铁轨进行切割，切割前不仅须先剪断这一区间的电缆，还要把列车接触网抬高，让被损桥面彻底清空，从而方便桥梁上下吊装。“这将中断铁路信号，不利行车”。但他表示，切割桥梁时，铁路方面将采取部分紧急措施，加派人员引导列车进站，并让京哈进京方向的列车在北京站至北京东站区间走逆行线路，借道进京。

　　换梁揭秘

　　地面垫枕木护地下管线

　　据该负责人介绍，换梁工程必须照顾到地上和地下的复杂情况。在施工前，施工方探测到桥梁下面及其周边的地下布满了自来水管、污水管和燃气管线。因此，在施工时，他们决定在地面先垫上枕木，增大地面的受力面积，避免吊车在吊装过程中把地下管线压破。与此同时，也可以避免卸下的重达45吨的旧梁把地面压坏。

　　保护国贸桥弃用架桥机

　　该项目负责人称，由于被损铁路桥距离横跨其上的东三环国贸桥只有8.1米，因此吊装起来受到很大限制，整个施工也有一定困难。他说，其实施工前施工方曾准备了两个备选方案，一个就是用铁路架桥机将桥梁吊离，另一个就是用两个分别吊装100吨和130吨的吊机吊离，“后来考虑到铁路架桥机的吊装半径大，可能会触及国贸桥而放弃”。据悉，施工方已经决定采用第二套方案，利用两台可分别吊装100吨以上的吊机平行吊梁，然后将旧梁放置在铺好的枕木上。

　　新桥梁寿命可达百年

　　该负责人透露，9月16日桥梁被撞受损后，北京铁路局立即组织专家对桥梁状态进行了评估，结果显示梁体承载能力严重下降，承载系数为0.84，达不到使用的技术要求，且难以修复，必须尽早实施换梁施工。“但新梁预制周期约一个月左右，所以直到现在才开始施工换梁”。据施工人员介绍，目前定制的新梁实施的是百年设计，被损旧梁大概用了不到20年。（夏命群）